Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề xuất hàng loạt biện pháp nhằm hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng, diesel trên địa bàn thành phố. Trong dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, thành phố đề xuất thí điểm hạn chế xe máy xăng từ ngày 1/1/2026 đến 30/6/2026. Sau giai đoạn thí điểm, thành phố sẽ triển khai cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 và trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028.
Đối với ô tô cá nhân dùng xăng/diesel, thành phố sẽ hạn chế trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra Vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Việc hạn chế và cấm xe máy, ô tô chạy xăng, diesel nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường.
Để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, thành phố đề xuất hỗ trợ trực tiếp cho người dân. Cụ thể, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực sẽ nhận được hỗ trợ 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân, 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Thành phố cũng sẽ hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3-5%/năm và miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ đối với xe phát thải gây ô nhiễm. UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026 và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc. Việc phát triển hệ thống trạm sạc sẽ được triển khai đồng bộ với việc hạn chế và cấm xe máy, ô tô chạy xăng, diesel.
Theo thống kê, 56,1% ô nhiễm không khí tại Hà Nội đến từ khoảng 7 triệu xe máy chưa được kiểm soát khí thải và 800.000 ô tô chạy bằng xăng dầu. Riêng trong khu vực Vành đai 1, số lượng xe máy lên tới 450.000 và dân số trong khu vực này khoảng 600.000. Việc hạn chế và cấm xe máy, ô tô chạy xăng, diesel là cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường sống của người dân.
Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh sẽ mang lại nhiều lợi ích cho người dân và thành phố. Phương tiện xanh sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí, giảm tiếng ồn và bảo vệ môi trường. Đồng thời, việc sử dụng phương tiện xanh cũng sẽ giúp người dân tiết kiệm chi phí vận hành và bảo dưỡng xe.
Để triển khai hiệu quả các biện pháp hạn chế và cấm xe máy, ô tô chạy xăng, diesel, thành phố cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về lợi ích của phương tiện xanh. Đồng thời, thành phố cũng cần có các chính sách hỗ trợ phù hợp để giúp người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh.
