Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức lớn. Dựa trên số liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy. Rất nhiều vụ trong số đó xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng một làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này bắt nguồn từ sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa hai loại phương tiện này.
Tách riêng làn đường dành cho ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Điều này làm tăng nguy cơ tai nạn, nhất là trong các tình huống như chuyển hướng hoặc dừng đột ngột.
Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên xảy ra. Tách riêng làn đường giúp phân luồng giao thông hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông hiện có. Cần thiết phải có các giải pháp đồng bộ để đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu ùn tắc.
Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe mỗi bên, khi tránh vượt thì ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy. Mật độ lưu thông dày đặc nên xe máy cũng thường xuyên lấn qua làn ô tô. Tại một số tuyến có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp thì dành cho cả ô tô (cả xe tải) và xe máy. Tuy nhiên, số lượng xe máy rất lớn và ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, mặt đường ở nhiều nơi còn xấu và hỏng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn, đặc biệt là đối với người đi xe máy.
Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương có phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Trong trường hợp chưa thể tách làn ngay lập tức, cần có các biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế việc trộn làn như hiện nay. Việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông là những bước đi quan trọng để giảm thiểu tai nạn giao thông.
Có bốn giải pháp đồng bộ được đề xuất để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng, cần sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ, cần nghiên cứu phương án xây dựng hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt. Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm.
Thứ ba, cần thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý đến các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ. Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.
Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Việc này thể hiện nỗ lực của thành phố trong việc tìm kiếm giải pháp để cải thiện tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
