Sự phổ biến của pin độ chế trong cộng đồng người dùng xe máy điện hiện nay đang trở thành một vấn đề an toàn đáng lo ngại. Mới đây, một vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM đã thu hút sự quan tâm của dư luận. Vụ việc xảy ra khi một chiếc xe máy điện bất ngờ bốc cháy dữ dội tại tầng trệt của một căn nhà, buộc hơn 7 người phải chạy lên các tầng cao và leo qua ban công nhà hàng xóm để thoát thân an toàn. Nguyên nhân dẫn tới vụ cháy vẫn đang được làm rõ, nhưng nhiều ý kiến trên mạng xã hội đã cảnh báo về vấn đề độ chế pin tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ.

Thực tế, với nhu cầu di chuyển tăng cao và giá pin chính hãng không rẻ, nhiều người dùng xe máy điện đã tìm đến các giải pháp thay thế không chính thống, bao gồm mua pin độ chế hoặc pin tự đóng. Trên các sàn thương mại điện tử và mạng xã hội, người dùng có thể dễ dàng tìm thấy các loại pin xe máy điện với đủ chủng loại, dung lượng và mức giá. Khi liên hệ với các người bán trên mạng xã hội, phóng viên đã được đề xuất các gói pin độ chế với mức giá chỉ bằng một nửa so với pin chính hãng.

Tuy nhiên, các chuyên gia về an toàn năng lượng đã cảnh báo rằng việc sử dụng pin tự đóng, đặc biệt là không qua kiểm định, là cực kỳ nguy hiểm. Các rủi ro lớn nhất bao gồm sự cố cháy nổ do không được kiểm định kỹ thuật đầy đủ và thiếu hệ thống bảo vệ an toàn. Theo chuyên gia về ô tô xe máy Nguyễn Thúc Hoàng Linh, pin độ chế thường bỏ qua các lớp bảo vệ an toàn để tối đa hóa dung lượng hoặc tạo công suất xả lớn hơn. Việc vượt quá công suất thiết kế của xe khiến hệ thống dây điện, động cơ và bo mạch điều khiển bị quá tải, dễ chập cháy hoặc thậm chí phát nổ trong khi đang vận hành.

Đã có một số vụ cháy liên quan đến xe máy điện từ đầu năm đến nay, và mặc dù chưa có thống kê chính thức về tỷ lệ pin độ chế trong số này, nhưng hầu hết cháy liên quan đến pin Lithium đều rất khó dập và nhiệt phát sinh rất lớn. Người tiêu dùng cần thận trọng và ưu tiên chọn sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, được kiểm định kỹ thuật và lắp đặt đúng quy trình để đảm bảo an toàn.

Trước tình trạng trên, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và quản lý chặt chẽ các sản phẩm pin độ chế trên thị trường. Đồng thời, người tiêu dùng cũng cần nâng cao nhận thức về an toàn khi sử dụng xe máy điện và các sản phẩm liên quan.

Như vậy, việc đảm bảo an toàn khi sử dụng xe máy điện và các sản phẩm liên quan đang trở thành một vấn đề cấp thiết. Để biết thêm thông tin về các sản phẩm an toàn và cách sử dụng chúng một cách hiệu quả, vui lòng truy cập trang web chính thức của các nhà sản xuất uy tín hoặc tham khảo ý kiến của các chuyên gia trong lĩnh vực này.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu này, bắc qua sông Bùng, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992, với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, chúng tôi ghi nhận nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’

Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới. Như vậy, người dân địa phương đang mong chờ một giải pháp lâu dài để đảm bảo an toàn và thúc đẩy sự phát triển của khu vực.
https://congchuc.vn/cong-viec-xay-dung-cau-bridge-tro-thanh-cong-lua-chon-tieu-chuan-4-tieu-chuan-2-167238.html
https://congchuc.vn/chuan-bi-thoi-tiem-nang-cap-cau-nbsp-co-cho-ben-nam-cang24h-vao-giai-doan-du-an-thuc-tap-hien-dai-thong-qua-yen-vuc-va-do-thuc-uong.html
https://congchuc.vn/xac-dinh-dien-tich-tinh-nong-thon-thay-canh-keu-cac-quyet-nghi-phong-thuy-can-bao-ve-danh-phong-tranh-nen-vo-dung-tac-dong-trong-quan-he-hop-tac.html

Cục Cảnh sát Giao thông thuộc Bộ Công an vừa đưa ra đề xuất thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc chính, gồm Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của các lái xe kinh doanh vận tải.

Theo thông tin từ Cục Cảnh sát Giao thông, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện đang diễn biến phức tạp. Đa số các trường hợp tai nạn đều liên quan đến hành vi cố tình vi phạm luật giao thông của lái xe, chẳng hạn như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, hoặc chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp để triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Trong giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tiến hành phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Cụ thể, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Làn giữa sẽ cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ duy trì việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải và xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện việc lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách, tránh gây xung đột dòng phương tiện và tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy để loại bỏ những xe cũ nát gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025.

Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng sẽ tập trung vào việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm mà còn góp phần xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và an toàn hơn.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Việc này nhằm đảm bảo rằng các hoạt động vận tải được thực hiện một cách hợp pháp và an toàn, giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. An toàn giao thông là một yếu tố quan trọng trong xây dựng một thành phố văn minh và hiện đại. Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ siết kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn và thân thiện hơn. Thông qua các biện pháp này, TP.HCM hy vọng sẽ cải thiện đáng kể chất lượng cuộc sống của người dân và tạo ra một hình mẫu giao thông đô thị cho các thành phố khác học tập.

Gia Lai tăng cường kiểm tra và xử lý các phương tiện chở khách du lịch không đủ điều kiện kinh doanh

Tỉnh Gia Lai sẽ tiến hành kiểm tra và xử lý nghiêm các phương tiện chở khách du lịch không đủ điều kiện kinh doanh nhằm đảm bảo an toàn giao thông và quyền lợi của du khách. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, ông Nguyễn Hữu Quế, đã giao Sở Xây dựng chủ trì phối hợp với các lực lượng chức năng để rà soát và xử lý các trường hợp vi phạm.

Các phương tiện chở khách du lịch chưa đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn thu tiền chở khách tại các địa điểm du lịch sẽ bị kiểm tra và xử lý. Ngoài ra, những xe chưa chuyển đổi biển số sang loại hình xe dịch vụ, chưa được cấp phù hiệu hoặc biển hiệu vận tải theo quy định cũng sẽ bị rà soát và xử lý.

Mục tiêu của việc siết chặt quản lý này là đảm bảo an toàn cho khách du lịch, đặc biệt trong bối cảnh tỉnh Gia Lai đặt mục tiêu thu hút gần 12 triệu lượt khách tham quan trong năm 2025. Tỉnh Gia Lai có thế mạnh về rừng, biển và cảnh quan thiên nhiên.

Chính quyền tỉnh cũng triển khai các thông điệp du lịch văn minh, bao gồm ‘3K’: Không nâng giá, ép giá; không tranh giành khách; không gây ô nhiễm tiếng ồn, rác thải. Bên cạnh đó là ‘3A’: An toàn giao thông; an toàn vệ sinh thực phẩm; an toàn tính mạng, tài sản.

Những nỗ lực này nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch và đảm bảo trải nghiệm tốt cho du khách khi đến với tỉnh Gia Lai.

Thông tin thêm về du lịch Gia Lai có thể được tìm thấy tại các trang web du lịch uy tín hoặc trang thông tin điện tử của tỉnh Gia Lai.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025. Hội nghị nhằm đánh giá tình hình và kết quả công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông trong 6 tháng đầu năm, đồng thời đề ra các nhiệm vụ và giải pháp để tiếp tục thực hiện hiệu quả công tác này trong thời gian còn lại của năm.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp với các cơ quan truyền thông để tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông một cách thiết thực và hiệu quả, phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn.

Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tích cực tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Về công tác xử lý vi phạm, trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy.

Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

Trong 6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51. Sự việc bắt nguồn từ khi một người đi xe máy quyết định băng ngang đường một cách nhanh chóng từ một đường nhánh và bất ngờ bị một xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính đâm vào.

Thông tin ban đầu cho thấy, người đi xe máy đã không tuân thủ các quy định về an toàn giao thông khi phóng nhanh từ đường nhánh và băng thẳng ngang quốc lộ 51. Đồng thời, xe container do không kịp phản ứng với tình huống bất ngờ trong khoảng cách gần đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân ngã lăn ra đường.

Đến thời điểm hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định rõ ràng. Tuy nhiên, vụ việc một lần nữa gây nên những quan ngại về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông. Đồng thời, nó cũng làm nổi bật tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông để hạn chế những tai nạn đáng tiếc xảy ra.

Các chuyên gia giao thông đã chỉ ra rằng, khi cần sang đường, các phương tiện cần phải dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông xung quanh, sau đó bật tín hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc một số người đi xe máy phóng nhanh, băng ngang đường đột ngột như trường hợp trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Ngoài ra, ý thức chấp hành luật giao thông của người dân đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông. Những hành vi như phóng nhanh, vượt đèn đỏ, băng ngang đường không đúng quy định không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân mà còn cho những người tham gia giao thông khác.

Tai nạn giao thông luôn là một vấn đề nhức nhối trong xã hội hiện đại. Để giảm thiểu những vụ tai nạn đáng tiếc, không chỉ cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giáo dục về luật giao thông, mà mỗi người tham gia giao thông cũng cần phải có ý thức trách nhiệm với chính mình và với cộng đồng.

Sau một thời gian ngắn đưa vào sử dụng, quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai đã xuất hiện tình trạng hư hỏng và bong tróc trên lớp nhựa mặt đường. Ông Bùi Thanh Bình, Bí thư Đảng ủy xã Đăk Đoa, cho biết rằng lớp thảm nhựa bảo vệ mặt đường chưa đảm bảo được yêu cầu về cả mỹ thuật lẫn kỹ thuật công trình.

Tình trạng hư hỏng trên quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa bắt đầu xuất hiện từ tháng 5/2024 sau một số trận mưa và mặc dù đã được sửa chữa nhiều lần, mặt đường vẫn tiếp tục hư hỏng. Điều này không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn tạo ra bức xúc trong nhân dân. Ngoài ra, tuyến đường này còn tồn tại một số bất cập khác như tình trạng nước chảy tràn vào nhà dân khi trời mưa và mái ta-luy cầu Lệ Cần xuất hiện các điểm sụt lún.

Trước những vấn đề trên, UBND xã Đăk Đoa đã có kiến nghị về việc kiểm định độc lập chất lượng lớp thảm bê tông nhựa mặt đường. Nếu chất lượng không đạt yêu cầu, họ đề xuất phải bóc dỡ toàn bộ để thi công lại. Tuy nhiên, cho đến nay, đề xuất này vẫn chưa được thực hiện.

Về vấn đề này, lãnh đạo Sở Xây dựng Gia Lai cho biết rằng việc đưa đơn vị kiểm định chất lượng bê tông nhựa mặt đường thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư. Sở Xây dựng đã đề nghị chủ đầu tư có những biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ này.

Dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên do Ban Quản lý Dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Gói thầu thi công qua địa bàn xã Đăk Đoa được thực hiện bởi Công ty CP Vinadelta. Quốc lộ 19 là một trong những tuyến đường quan trọng trong kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên và tình trạng hư hỏng hiện tại đang gây ra nhiều mối quan ngại về an toàn giao thông và chất lượng cơ sở hạ tầng.

Trước tình hình trên, việc sớm có biện pháp khắc phục và đảm bảo chất lượng của tuyến quốc lộ là hết sức cần thiết để mang lại sự an toàn và thuận tiện cho người dân và phương tiện giao thông qua lại khu vực này.

Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi và cập nhật thông tin liên quan đến tiến độ khắc phục và đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai. Khu vực Tây Nguyên đang được đầu tư và phát triển mạnh mẽ, và việc đảm bảo chất lượng cơ sở hạ tầng là yếu tố quan trọng trong thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.

Công an tỉnh Quảng Trị đang khẩn trương điều tra vụ việc mất cắp gần 200 nắp hố ga trên tuyến đường nhựa nối vào quốc lộ 1A tại xã Cam Hồng. Đây là tuyến đường nội thị có tổng mức đầu tư lên tới 20 tỷ đồng, được hoàn thành và đưa vào sử dụng vào đầu năm 2025, nhằm kết nối từ quốc lộ 1A đến Quảng trường biển xã Cam Hồng.

Tuyến đường này được thiết kế với hệ thống hố ga thoát nước dọc theo hai bên lề đường, bao gồm gần 200 nắp hố ga bằng gang, mỗi nắp có đường kính khoảng 0,7m. Tuy nhiên, chỉ sau một vài tháng đưa vào sử dụng, tình trạng mất cắp nắp hố ga đã xảy ra, để lại những hố ga sâu trên đường. Đây là mối nguy hiểm tiềm ẩn, có thể gây tai nạn cho người đi đường.

Trước tình trạng này, Công an tỉnh Quảng Trị đã khẩn trương chỉ đạo lực lượng Công an xã Cam Hồng tiến hành điều tra, làm rõ hành vi phạm pháp của những kẻ lấy trộm nắp hố ga, nhằm nghiêm trị và thu hồi tài sản bị lấy trộm. Cơ quan chức năng cũng có kế hoạch hoàn trả lại nắp hố ga để đảm bảo an toàn cho người dân và giữ vững an ninh trật tự trên địa bàn.

Authorities đang trong quá trình xác định những kẻ liên quan và điều tra các hoạt động bất thường. Song song với đó, những người dân địa phương được khuyến cáo tăng cường cảnh giác và cùng cơ quan chức năng giám sát các hoạt động xây dựng và sử dụng công trình công cộng, đặc biệt là các hạng mục liên quan trực tiếp tới an toàn giao thông.

Một tình huống lái xe bất ngờ và đầy may mắn đã diễn ra tại một ngã tư ở làng Quzhuang, huyện Julu, tỉnh Hà Bắc, Trung Quốc vào ngày 22/7 vừa qua. Camera giám sát tại khu vực này đã ghi lại hình ảnh hai ô tô di chuyển từ hai hướng vuông góc nhau và tiến vào giao lộ mà không giảm tốc độ.

Bất chấp tiếng còi cảnh báo, cả hai xe vẫn tiếp tục di chuyển và chiếc sedan màu đen đã đâm mạnh vào hông sau của chiếc SUV màu bạc. Cú va chạm mạnh khiến chiếc SUV chệch hướng, quay vòng như drift và lao thẳng vào trong sân nhà ở góc ngã tư, nơi chính là trụ sở ủy ban làng Quzhuang.

Rất may là sự việc diễn ra trước giờ làm việc và không có người nào trong sân vào thời điểm đó, nên không có thiệt hại về người. Những người ngồi trong hai chiếc ô tô liên quan cũng may mắn không bị thương nặng.

Video ghi lại tình huống này đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc, thu hút sự chú ý của nhiều người. Tuy nhiên, bên cạnh yếu tố giải trí, tình huống này cũng là lời cảnh báo về tầm quan trọng của việc giảm tốc độ và quan sát khi qua giao lộ.

Nếu một trong hai xe là xe tải trọng lớn, hậu quả của vụ tai nạn có thể sẽ rất nghiêm trọng. Sự việc này một lần nữa khẳng định tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và lái xe an toàn, đặc biệt là khi qua các giao lộ.

Trong tình huống này, cả hai tài xế đều có thể được coi là có lỗi khi không giảm tốc độ và không quan sát kỹ trước khi vào giao lộ. Rất may là không có thiệt hại về người, nhưng vụ việc đã gây ra một sự chú ý lớn đối với vấn đề an toàn giao thông.

Một chiếc ôtô khách mang biển số Hà Nội của nhà xe Bằng Phấn đã bốc cháy dữ dội vào chiều ngày hôm qua, trong khi đang di chuyển từ bến tàu du lịch sông Hồng đến phố Chương Dương Độ, phường Hồng Hà. Sự cố bắt đầu khi tài xế và người dân gần đó phát hiện lửa bùng phát ở phần đầu xe. Họ đã nhanh chóng sử dụng bình chữa cháy để khống chế ngọn lửa, tuy nhiên hỏa hoạn đã lan quá nhanh và mạnh, khiến nỗ lực ban đầu không thành công.

Lực lượng phòng cháy chữa cháy của Công an Hà Nội đã được điều động đến hiện trường ngay sau đó. Hai xe cứu hỏa đã được huy động để hỗ trợ dập lửa. Khi lực lượng cảnh sát tiếp cận, lửa đã lan ra toàn bộ chiếc xe, tạo ra một hiện trường vô cùng phức tạp. Tuy nhiên, sau khoảng 10 phút nỗ lực dập lửa không ngừng nghỉ, các chiến sĩ đã cơ bản khống chế và dập tắt đám cháy, tránh để lửa lan sang các khu vực xung quanh.

Rất may mắn là hỏa hoạn không gây ra thương vong. Tuy nhiên, chiếc xe đã bị thiêu rụi hoàn toàn, chỉ còn lại phần khung. May mắn hơn nữa là thời điểm xảy ra cháy, trên xe không có khách, giúp ngăn chặn những hậu quả tồi tệ hơn có thể xảy ra. Hiện tại, nguyên nhân vụ cháy đang được cơ quan chức năng điều tra làm rõ, nhằm xác định rõ nguyên nhân và đưa ra các biện pháp cần thiết để ngăn chặn sự việc tương tự trong tương lai.

Trong khi chờ đợi kết quả điều tra chính thức, sự việc này đã làm dấy lên mối quan ngại về an toàn của các phương tiện giao thông đường bộ, cũng như sự cần thiết của việc kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên đối với các loại xe khách. Giới chức và người dân đang theo dõi sát sao diễn biến và kết quả của vụ việc này.

Đã tròn một năm kể từ khi quy định lái xe không sử dụng tay được thực thi tại thành phố Huntsville, cảnh sát địa phương đã phát hành 190 vé phạt và thu 112 khoản tiền phạt. Tuy nhiên, Cảnh sát trưởng Kirk Giles nhấn mạnh rằng mục tiêu chính không phải là số lượng vé phạt mà là nhằm cứu mạng người. “Cầm điện thoại dù chỉ trong vài giây cũng có thể tạo ra sự khác biệt giữa việc đến nơi an toàn và không đến được,” ông Giles khẳng định.

Quy định lái xe không sử dụng tay chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1 năm ngoái, nhưng Sở Cảnh sát Huntsville chỉ bắt đầu thực thi từ tháng 7 năm ngoái sau một giai đoạn giáo dục kéo dài sáu tháng. Ông Giles cho biết đã có những tiến bộ được đạt được, nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm để giảm thiểu tình trạng lái xe phân tâm – nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông.

Quy định nêu rõ rằng tài xế có thể bị phạt khi sử dụng thiết bị viễn thông không dây để nhắn tin, quay phim, chụp ảnh hoặc cầm thiết bị bằng bất kỳ bộ phận nào của cơ thể. Các thiết bị không dây không được phép sử dụng bao gồm điện thoại thông minh, máy đọc điện tử, máy tính xách tay và thiết bị GPS. Mức phạt có thể lên đến 50 đô la cho lần đầu tiên, 100 đô la cho lần thứ hai và 150 đô la cho lần thứ ba.

Ông David Little, thành viên Hội đồng Khu vực 2, người đã giới thiệu quy định này sau khi gia đình ông trải qua một tai nạn nghiêm trọng do lái xe phân tâm, cho rằng quy định này là một bước cần thiết hướng tới việc tạo ra đường phố an toàn hơn. “Đó là loại đau đớn và khó khăn mà tôi không muốn bất kỳ ai phải trải qua,” ông Little nói. “Đó là lý do tôi đưa ra quy định này và tôi sẽ tiếp tục vận động cho việc lái xe có trách nhiệm, tập trung. Mục tiêu là thay đổi hành vi, không phải trừng phạt.”

Quy định của thành phố Huntsville tương tự như luật tiểu bang, nhưng có một số khác biệt. Trong khi đó, thành phố Huntsville đang tiếp tục tập trung vào giáo dục, trách nhiệm và giúp tài xế hình thành thói quen không sử dụng tay khi lái xe. Ông Giles và ông Little hy vọng rằng những nỗ lực này sẽ giúp giảm thiểu tình trạng lái xe phân tâm và tạo ra môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Có thể thấy, việc lái xe không sử dụng tay là một vấn đề quan trọng và cần được chú trọng. Bạn có thể tìm hiểu thêm về các quy định giao thông tại thành phố Huntsville và các chiến dịch an toàn giao thông trên các trang web chính thức.

Trung Quốc mới đây đã ban hành hướng dẫn nhằm chuẩn hóa xe đạp điện, với mục tiêu tăng cường an toàn và giảm thiểu rủi ro cháy nổ, tai nạn giao thông liên quan đến phương tiện này. Các hướng dẫn này được đưa ra bởi Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Công an, Tổng cục Quản lý giám sát thị trường và Cục Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ quốc gia Trung Quốc.

Hướng dẫn này tập trung vào việc đảm bảo thực thi hiệu quả các tiêu chuẩn an toàn quốc gia mới đối với xe đạp điện. Chính phủ Trung Quốc sẽ quản lý chặt chẽ toàn bộ chuỗi ngành liên quan đến xe đạp điện, từ sản xuất, kinh doanh, đăng ký xe đến việc thay thế xe cũ lỗi thời. Việc siết chặt quy chuẩn an toàn này diễn ra trong bối cảnh các vụ cháy nổ và tai nạn giao thông liên quan đến xe đạp điện gia tăng trong những năm gần đây, chủ yếu do xe không đạt chuẩn và bị độ chế trái phép, vượt quá giới hạn tốc độ cho phép.

Mặc dù các tiêu chuẩn an toàn quốc gia mới đối với xe đạp điện sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/9, Trung Quốc đã triển khai các chiến dịch xử lý rủi ro an toàn từ trước đó. Kết quả ban đầu cho thấy tín hiệu tích cực: trong 6 tháng đầu năm 2025, Trung Quốc ghi nhận 7.048 vụ cháy liên quan đến xe đạp điện, giảm 44,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cho biết các hướng dẫn mới sẽ giúp các nhà sản xuất đưa sản phẩm đạt chuẩn ra thị trường nhanh hơn và đẩy nhanh quá trình loại bỏ xe không phù hợp. Đồng thời, cơ quan chức năng sẽ tăng cường giám sát chất lượng, xử lý nghiêm hành vi sản xuất và độ chế xe trái phép.

Song song với đó, Trung Quốc tiếp tục triển khai chính sách trợ giá nhằm khuyến khích người dân thay xe cũ. Tính từ đầu năm đến nay, gần 9,06 triệu xe đạp điện mới đã được tiêu thụ trên toàn quốc thông qua chương trình đổi xe của chính phủ. Điều này cho thấy nỗ lực của chính phủ Trung Quốc trong việc khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông an toàn và thân thiện với môi trường.

Các hướng dẫn mới về chuẩn hóa xe đạp điện là một phần trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm giải quyết vấn đề an toàn giao thông và giảm thiểu rủi ro cháy nổ liên quan đến phương tiện này. Với việc triển khai các biện pháp quản lý chặt chẽ và chính sách hỗ trợ, chính phủ Trung Quốc hy vọng sẽ tạo ra một môi trường giao thông an toàn hơn cho người dân.

Trung Quốc đã triển khai các hướng dẫn mới để chuẩn hóa xe đạp điện và tăng cường an toàn cho người sử dụng. Những hướng dẫn này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro cháy nổ và tai nạn giao thông liên quan đến xe đạp điện.

Trong thời gian tới, người dân Trung Quốc có thể kỳ vọng vào một môi trường giao thông an toàn hơn với sự hỗ trợ từ chính phủ. Việc triển khai các hướng dẫn mới này sẽ giúp giảm thiểu các vụ cháy nổ và tai nạn giao thông liên quan đến xe đạp điện, đồng thời khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Đội Cảnh sát Giao thông (CSGT) đường bộ số 7, phối hợp với Công an phường Thanh Xuân, đã triển khai một biện pháp mới nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến việc sử dụng rượu bia. Vào chiều ngày 23/7, tại một quán bia trên địa bàn, Đội CSGT đường bộ số 7 cùng Công an phường Thanh Xuân đã tổ chức một buổi tuyên truyền về tác hại của việc uống rượu bia mà vẫn điều khiển phương tiện.

Trong buổi tuyên truyền, Đội CSGT số 7 đã dán thông báo mức phạt vi phạm nồng độ cồn đối với người điều khiển ô tô, xe máy tại các quán bia và hàng ăn uống. Đồng thời, vận động chủ cửa hàng thuyết phục khách đã sử dụng rượu bia gửi lại xe và sử dụng phương tiện công cộng để về nhà. Quán bia nơi diễn ra buổi tuyên truyền đã sẵn sàng bố trí bảo vệ trông xe cho khách đã uống rượu bia.

Anh Nguyễn Quang Dương, quản lý quán bia, cho biết ủng hộ việc CSGT và Công an phường đến tuyên truyền trực tiếp tại quán. “Chúng tôi rất ủng hộ việc này, vì không chỉ đảm bảo an toàn cho khách hàng mà còn giúp giảm thiểu tai nạn giao thông”, anh Dương nói.

Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp tài xế cố tình lái xe sau khi uống rượu bia. Một nam tài xế đã bị lập biên bản xử phạt vì điều khiển xe máy khi trong hơi thở có nồng độ cồn ở mức chưa vượt quá 0,25 mg/L khí thở. Với lỗi này, tài xế sẽ bị phạt 2,5 triệu đồng và trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe.

Trung tá Nguyễn Đức Sơn, Đội CSGT đường bộ số 7, cho biết trong một tháng qua, đơn vị đã xử lý 299 trường hợp tài xế điều khiển ô tô, xe máy vi phạm nồng độ cồn. Mức độ và số lượng vi phạm đã giảm so với cùng kỳ. Nhiều tài xế đã chấp hành tốt quy định, chỉ còn một bộ phận nhỏ cố tình lái xe sau khi uống rượu bia.

Biện pháp ‘mềm’ này được đánh giá là cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức của tài xế về việc không lái xe sau khi uống rượu bia. Thông qua các buổi tuyên truyền, CSGT và Công an phường Thanh Xuân hy vọng sẽ góp phần xây dựng ý thức văn hóa giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông trên địa bàn.