Bồi thường – Tiepthithuonghieu.com

Tesla bị bồi thường 243 triệu USD vì tai nạn xe tự lái ở Florida

Linh — Tue, 23 Sep 2025 15:01:32 +0000

Tesla vừa phải đối mặt với một phán quyết bất lợi từ bồi thẩm đoàn liên bang trong vụ tai nạn xe hơi chết người liên quan đến hệ thống lái tự động của công ty. Phán quyết này yêu cầu Tesla phải bồi thường tổng số tiền lên đến hơn 200 triệu USD cho các nạn nhân. Đây là một blow lớn đối với công ty trong bối cảnh CEO Elon Musk đang nỗ lực giành được sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho phần mềm tự lái của mình.

Ngày 2019, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra tại Florida khi một chiếc Tesla Model S đâm vào một chiếc xe đang đỗ ở tốc độ 80 km/h, khiến một người đi bộ thiệt mạng và một người khác bị thương. Bồi thẩm đoàn liên bang đã kết luận rằng Tesla phải chịu 1/3 trách nhiệm trong vụ tai nạn này. Các luật sư của nguyên đơn cho rằng vụ tai nạn là do sự chủ quan của tài xế, bắt nguồn từ việc Tesla phóng đại khả năng của các hệ thống hỗ trợ, không nâng cấp công nghệ sau các sự cố trước đó, cũng như cho phép tài xế sử dụng chế độ lái tự động trên những con đường không được thiết kế.

Trong khi đó, Tesla lại cho rằng tài xế – người đã không chú ý vì làm rơi điện thoại và đặt chân lên chân ga – là vô trách nhiệm. Công ty cũng khẳng định rằng các hướng dẫn của họ nêu rõ rằng mọi người phải luôn cảnh giác và kiểm soát khi hệ thống được kích hoạt. Phán quyết tuyên bố Tesla phải bồi thường 200 triệu USD tiền phạt, cũng như 19,5 triệu USD tiền bồi thường thiệt hại cho gia đình người phụ nữ đã chết và 23,1 triệu USD cho bạn trai bị thương của cô.

Mặc dù số tiền này không đáng kể đối với nhà sản xuất ô tô điện trị giá 950 tỷ USD, nhưng phán quyết này có giá trị vì đây là vụ kiện liên bang đầu tiên xác định Tesla phải chịu trách nhiệm về một vụ tai nạn liên quan đến phần mềm tự lái của mình. Vụ kiện ở Florida làm sáng tỏ những gì các nguyên đơn cáo buộc là những tuyên bố tiếp thị gây hiểu lầm của Tesla và những tuyên bố của Musk về khả năng của chế độ lái tự động và hệ thống tiên tiến hơn được gọi là ‘tự lái hoàn toàn’.

Tesla tuyên bố sẽ kháng cáo quyết định này, cho rằng phán quyết đó là sai và chỉ làm chậm trễ sự an toàn ô tô, gây nguy hiểm cho nỗ lực phát triển và triển khai công nghệ cứu sinh của Tesla và toàn bộ ngành công nghiệp. Sự việc này có thể có tác động rộng hơn đến kế hoạch triển khai đội xe gồm hàng nghìn ‘robottaxi’ của Tesla, cũng như tương lai của công ty khi doanh số bán ô tô sụt giảm trong bối cảnh hoạt động chính trị gây chia rẽ của Musk và việc Tổng thống Donald Trump hủy bỏ các chương trình hỗ trợ xe điện liên bang.

Hiện tại, vẫn chưa rõ liệu phán quyết này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến tương lai của Tesla và công nghệ tự lái của công ty. Tuy nhiên, một điều chắc chắn là Tesla sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức hơn trong việc chứng minh sự an toàn và hiệu quả của các hệ thống tự lái của mình.

Cựu cán bộ thôn bán trẻ em ra nước ngoài để ‘đổi đời’

Linh — Sun, 24 Aug 2025 06:32:55 +0000

Ngày gần đây, Tòa án nhân dân tỉnh Nghệ An đã tiến hành xét xử sơ thẩm một vụ án liên quan đến hai bị cáo, Cụt Thị Liên và Cụt Thị Tuyết, cùng trú tại xã Chiêu Lưu, về tội “Mua bán trẻ em”. Vụ án đã thu hút sự quan tâm của dư luận vì mức độ nghiêm trọng của hành vi và hoàn cảnh của các bên liên quan.

Hai bị cáo, Cụt Thị Liên (sinh năm 1992) và Cụt Thị Tuyết (sinh năm 1995), đã bị tuyên phạt nặng do hành vi mua bán một bé gái ra nước ngoài. Cụt Thị Liên, một tuyên truyền viên tích cực về phòng chống tội phạm mua bán người tại địa phương, đã cùng Cụt Thị Tuyết thực hiện hành vi mua bán người với mục đích kiếm lợi.

Theo cáo trạng, vào năm 2016, Cụt Thị Liên được một người phụ nữ tên Moong Thị Y, đang sống ở Trung Quốc, đề nghị tìm kiếm và giới thiệu phụ nữ để làm vợ người bản xứ. Moong Thị Y hứa sẽ trả cho Cụt Thị Liên một số tiền lớn sau mỗi “phi vụ” thành công. Cụt Thị Liên đã đồng ý và cùng Cụt Thị Tuyết tìm kiếm nạn nhân.

Hai bị cáo đã gặp gia đình cháu Lương Thị Thoan, sinh năm 2002, và hứa hẹn sẽ giúp cháu có cuộc sống tốt đẹp hơn ở nước ngoài. Gia đình cháu Thoan đã được hứa hẹn sẽ nhận được 100 triệu đồng. Cháu Thoan, khi đó mới 14 tuổi, đã bị dẫn ra biên giới và bán cho một người đàn ông với số tiền tương đương 250 triệu đồng.

Sau nhiều năm lưu lạc nơi xứ người, cháu Thoan đã trốn trở về Việt Nam và trình báo Công an. Cụt Thị Liên và Cụt Thị Tuyết đã đến cơ quan Công an để đầu thú. Tại phiên tòa, Cụt Thị Tuyết đã thừa nhận toàn bộ cáo trạng truy tố, trong khi Cụt Thị Liên vẫn chối tội.

Hội đồng xét xử đã tuyên phạt Cụt Thị Liên 12 năm tù giam và Cụt Thị Tuyết 10 năm tù giam. Bị cáo Cụt Thị Liên cũng phải bồi thường cho bị hại 23 triệu đồng tiền tổn thất tinh thần.

Vụ án này đã gây sự chú ý lớn trong dư luận, đặc biệt là trong bối cảnh tội phạm mua bán người đang trở thành vấn đề nhức nhói tại Việt Nam. Việc hai bị cáo, trong đó có một tuyên truyền viên tích cực về phòng chống tội phạm mua bán người, lại chính là những người thực hiện hành vi mua bán người, đã làm dấy lên lo ngại về việc ngăn chặn và xử lý triệt để tội phạm này.

Tòa án nhân dân tỉnh Nghệ An đã khẳng định quyết tâm đấu tranh chống tội phạm mua bán người và bảo vệ quyền lợi của nạn nhân. Việc xử lý nghiêm minh các trường hợp vi phạm sẽ góp phần ngăn chặn và giảm thiểu tình trạng mua bán người tại Việt Nam.

Mất an toàn du Hà Nội: Làm lại niềm tin với những bài học kinh nghiệm từ Vịnh Hạ Lance và cách khắc phục.

Linh — Sun, 17 Aug 2025 08:01:39 +0000

Sau thảm kịch lật tàu gần đây tại vịnh Hạ Long, các chuyên gia tâm lý học và du lịch của Đại học RMIT Việt Nam đã lên tiếng kêu gọi hành động cấp thiết nhằm khôi phục sự an toàn, niềm tin của công chúng và khả năng phục hồi của ngành du lịch. Tiến sĩ Joe Othman, giảng viên cấp cao ngành Tâm lý học tại RMIT Việt Nam, nhận định rằng những sự cố như vậy thường gây ra một loạt cảm xúc phức tạp như sợ hãi, lo lắng, tội lỗi, buồn bã và tức giận, không chỉ với du khách mà cả với chủ tàu.

Nỗi đau tinh thần đối với du khách và chủ tàu là rất lớn, và các chuyên gia kêu gọi cần có biện pháp cấp thiết để hỗ trợ họ. Thạc sĩ Lê Huy Hoàng đến từ bộ môn tâm lý học tại Đại học RMIT nhận định rằng các nghiên cứu trước đó về thảm họa hàng hải cho thấy cộng đồng địa phương có thể bị ảnh hưởng khi điểm đến du lịch bỗng trở thành nơi tưởng niệm. Đồng thời, bầu không khí u ám bao trùm vịnh Hạ Long dự báo lượng khách du lịch sẽ sụt giảm, kéo theo đó là thu nhập của người dân địa phương cũng bị ảnh hưởng.

Tác động tâm lý rộng hơn của thảm kịch lật tàu tại vịnh Hạ Long cũng là một vấn đề cần quan tâm. Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng các thảm họa tự nhiên gây ảnh hưởng nặng nề đến sức khỏe tâm thần của những người sống sót, bao gồm rối loạn căng thẳng hậu sang chấn (PTSD). Tuy nhiên, những người bị ảnh hưởng gián tiếp lại thường bị bỏ qua. Ông Hoàng mô tả những phản ứng này là “căng thẳng sang chấn thứ cấp”, phản ứng tâm lý xuất hiện khi nghe, chứng kiến, hoặc biết về một tai nạn.

Tiến sĩ Katrina Phillips, giảng viên cấp cao ngành tâm lý học tại RMIT Việt Nam, bổ sung rằng khi được chứng kiến hoặc nghe kể về một thảm họa như vụ việc ở vịnh Hạ Long, rủi ro vốn trừu tượng bỗng trở nên rất thật, điều đó làm tăng đáng kể mức độ cảnh giác và sợ hãi. Việc nhận thức rủi ro gia tăng này có thể ảnh hưởng đến quyết định du lịch trong tương lai, đặc biệt với các gia đình có trẻ nhỏ hoặc người già.

Hiện trường vụ lật tàu.

Tiến sĩ Justin Matthew Pang, Chủ nhiệm cấp cao bộ môn Quản trị du lịch và khách sạn tại RMIT, nhấn mạnh rằng trách nhiệm chính thuộc về các chủ tàu và cơ quan chức năng, không phải khách du lịch. Để khôi phục lòng tin, cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra an toàn, đánh giá các chủ tàu thường xuyên và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm. Các chiến dịch truyền thông giáo dục cộng đồng và thông tin dự báo thời tiết rõ ràng sẽ đóng vai trò then chốt.

Tiến sĩ Pang cũng đề xuất rằng các cơ quan chức năng nên ban hành lệnh cấm toàn diện các hoạt động tàu thuyền khi thời tiết xấu, nhằm bảo vệ cả người dân địa phương lẫn du khách. Bài học từ những thảm họa hàng hải toàn cầu cũng là một vấn đề cần quan tâm. Tiến sĩ Pang dẫn chứng thảm kịch chìm phà MV Sewol tại Hàn Quốc năm 2014 làm tiền lệ, và cho rằng Hạ Long cần học hỏi từ đó để xây dựng một ngành du lịch an toàn, bền vững.

Một số giải pháp cấp thiết có thể được xem xét bao gồm tăng cường công tác kiểm tra an toàn tàu thuyền, nâng cao nhận thức của công chúng về tầm quan trọng của an toàn, cũng như cung cấp hỗ trợ tâm lý cho những người bị ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp bởi thảm kịch.

Trong bối cảnh ngành du lịch đang đối mặt với thách thức lớn, các chuyên gia hy vọng rằng với sự vào cuộc quyết liệt của cơ quan chức năng và nỗ lực của các bên liên quan, vịnh Hạ Long sẽ sớm khôi phục được niềm tin và trở thành điểm đến an toàn, hấp dẫn cho du khách.

Đại học RMIT Việt Nam đã và đang đóng góp vào các hoạt động nghiên cứu và đào tạo trong lĩnh vực du lịch và tâm lý học, với mục tiêu hỗ trợ sự phát triển bền vững và an toàn của ngành du lịch Việt Nam. Thông qua các nghiên cứu và khuyến nghị, RMIT Việt Nam mong muốn đóng góp vào quá trình khôi phục và phát triển của vịnh Hạ Long, đồng thời nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của an toàn và bảo vệ môi trường.

анее tại: https://vnexpress.net/ )

TP HCM thu hồi 110 ha đất làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Linh — Sun, 27 Jul 2025 06:54:53 +0000

TPHCM sẽ thu hồi hơn 110 ha đất và giải tỏa 61 hộ dân với kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.100 tỉ đồng để thực hiện dự án đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua thành phố. Thông tin này được Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM công bố trong báo cáo về tình hình triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam trên địa bàn thành phố.

Ga Thủ Thiêm nằm gần nút giao An Phú. Ảnh: Anh Tú

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua địa phận TPHCM có chiều dài khoảng 17 km, với hai điểm nhấn chính là ga Thủ Thiêm (rộng hơn 17 ha) và Depot Long Trường (hơn 60 ha). Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ chạy song song với tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đi qua nút giao thông An Phú trên trục Mai Chí Thọ, trước khi rẽ vào ga Thủ Thiêm – điểm cuối cùng trong hành trình dài hơn 1.500 km từ Hà Nội.

Dự án sẽ thu hồi khoảng 110,6 ha đất, bao gồm 20,7 ha đất trồng cây lâu năm, 0,86 ha đất ở đô thị và phần còn lại là đất thuộc các mục đích sử dụng khác. Đáng chú ý, 61 hộ dân nằm trong phạm vi dự án sẽ phải di dời để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Tổng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng được ước tính hơn 2.100 tỉ đồng.

Ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, nhằm sẵn sàng phối hợp triển khai đồng bộ với các tỉnh thành khác có tuyến đi qua. Tuy nhiên, việc triển khai cụ thể vẫn còn chờ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bàn giao ranh mốc để làm cơ sở kiểm đếm, đo đạc, chi trả bồi thường và tổ chức tái định cư.

Trước đó, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp các đơn vị liên quan đề xuất phương án giao chủ đầu tư, lập và thẩm định dự án bồi thường cho đoạn tuyến đường sắt đi qua thành phố. Đồng thời, Sở Tài chính cũng được giao nhiệm vụ tham mưu bố trí nguồn vốn để triển khai.

UBND TPHCM cũng yêu cầu Sở Xây dựng rà soát lại ranh tuyến dự án, tránh chồng lấn với các quy hoạch khác, đồng thời nghiên cứu tích hợp mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại hai khu vực trọng điểm là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án sử dụng khổ ray đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD), sử dụng nguồn vốn đầu tư công kết hợp các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự kiến, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Thông tin về dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đã được công bố rộng rãi trên các phương tiện truyền thông. Dự án này được xem là một trong những dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội của Việt Nam.

Quy hoạch đường sắt cao tốc Bắc – Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 462/QĐ-TTg ngày 20/3/2019. Dự án này sẽ giúp kết nối các tỉnh thành phố lớn, thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng và cả nước.