Mạng lưới Đầu tư Tác động Toàn cầu (GIIN) đã ra mắt một khuôn khổ đầu tư giải pháp khí hậu mới, với mục đích hỗ trợ các chủ sở hữu tài sản định hướng danh mục đầu tư của họ phù hợp với các mục tiêu khí hậu toàn cầu và lộ trình giảm phát thải. Khung đầu tư này được giới thiệu trong Tuần lễ Hành động vì Khí hậu tại London, cung cấp một lộ trình cụ thể cho các nhà đầu tư để lựa chọn các chiến lược đầu tư vừa đảm bảo lợi nhuận tài chính vừa đóng góp vào việc hạn chế mức tăng nhiệt độ toàn cầu dưới 2°C.

Khung đầu tư giải pháp khí hậu của GIIN tập trung vào việc mở rộng các công nghệ và tài sản giúp cắt giảm phát thải trên quy mô toàn nền kinh tế. Điều này khác biệt với các chiến lược khí hậu thông thường, vốn chỉ tập trung vào giảm phát thải của danh mục đầu tư. Để đạt được mục tiêu này, khung hướng dẫn bao gồm hai trụ cột chính. Thứ nhất, nó cung cấp các khái niệm nền tảng để phân biệt đầu tư giải pháp khí hậu với các chiến lược ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị) hoặc thích ứng. Thứ hai, nó đưa ra các tiêu chí đánh giá áp dụng cho mọi loại tài sản, bao gồm bốn yếu tố chính: luận điểm khí hậu, định lượng, ưu tiên hóa và quản trị bất định.

Những tiêu chí này giúp đảm bảo rằng các khoản đầu tư không chỉ mang lại lợi nhuận tài chính mà còn đóng góp vào việc giảm phát thải khí nhà kính và chuyển dịch sang nền kinh tế carbon thấp. Ông Sean Gilbert, Giám đốc mạng lưới nhà đầu tư của GIIN, cho biết khung hướng dẫn này mở ra con đường để các nhà đầu tư xác định các chiến lược vừa mang lại lợi nhuận tài chính vừa có chủ đích xây dựng danh mục đầu tư thực hiện các mục tiêu khí hậu toàn cầu. Với cách tiếp cận có chủ đích, khung giúp nhận diện các khoản đầu tư mang tính chuyển đổi và thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang nền kinh tế carbon thấp.

Khung hướng dẫn này đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng từ các nhà đầu tư về những công cụ đơn giản, dễ sử dụng để đánh giá tính đáng tin cậy của các cơ hội đầu tư xanh mà không cần kiến thức sâu về khoa học khí hậu hay mô hình thị trường. Đại diện của GIIN nhấn mạnh rằng đầu tư khí hậu cần vượt qua những nhãn mác bề ngoài để hướng tới các giải pháp thực chất, tạo ra tác động hệ thống và lâu dài cho mục tiêu khí hậu toàn cầu. Bằng cách cung cấp một khuôn khổ rõ ràng và toàn diện, GIIN hy vọng sẽ khuyến khích các nhà đầu tư thực hiện các bước đi cụ thể và có ý nghĩa trong việc chống lại biến đổi khí hậu thông qua hoạt động đầu tư của họ.

Để biết thêm thông tin về khung đầu tư giải pháp khí hậu của GIIN, vui lòng truy cập vào trang web chính thức của Mạng lưới Đầu tư Tác động Toàn cầu.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành công nghiệp ô tô cũng không ngừng sáng tạo và tích hợp các tính năng hiện đại vào các phương tiện. Tuy nhiên, không phải tất cả các tính năng này đều thực sự hữu ích hoặc được tận dụng tối đa, đặc biệt là trong bối cảnh giao thông và thói quen sử dụng xe cụ thể tại Việt Nam.

Một trong những tính năng được thiết kế để mang lại sự tiện lợi cho người lái là đề nổ từ xa. Tính năng này cho phép người dùng khởi động xe từ một khoảng cách nhất định, giúp làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi vào xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này không được sử dụng rộng rãi. Nguyên nhân chính là do khoảng cách giới hạn của tính năng này, thường chỉ hoạt động trong một phạm vi nhất định từ chìa khóa. Hơn nữa, nhiều mẫu xe chỉ cho phép đề nổ mà không cho phép điều khiển điều hòa để điều chỉnh nhiệt độ mong muốn, điều này làm giảm tính实用 của tính năng này.

Một tính năng khác là hỗ trợ ngắt động cơ tạm thời Auto Start/Stop, được thiết kế để giúp xe tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình dừng chờ. Tuy nhiên, nhiều người dùng tại Việt Nam cảm thấy không thoải mái khi sử dụng tính năng này. Lý do là khi xe khởi động lại, nó có thể bị giật nhẹ, gây ra cảm giác khó chịu cho người lái và hành khách.

Tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động, vốn được thiết kế để giúp người lái dễ dàng đưa xe vào vị trí đỗ, cũng không được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam. Nguyên nhân chính là do nhiều bãi đỗ xe hoặc lề đường ở Việt Nam khá chật hẹp, không đủ không gian để hệ thống hoạt động hiệu quả. Điều này khiến cho tính năng này trở nên không thực tế trong nhiều tình huống.

Sưởi/sấy ghế, một tính năng được thiết kế để sưởi ấm ghế ngồi trong xe, cũng không phải là một tính năng cần thiết tại Việt Nam. Với khí hậu nóng ẩm quanh năm, người dùng tại đây thường không cần đến tính năng này để làm ấm ghế vào những ngày lạnh.

Cửa sổ trời toàn cảnh, một trang bị thường xuất hiện trên các dòng xe hiện đại, cũng ít được tận dụng tối đa tại Việt Nam. Nguyên nhân là do điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt, khiến cho việc mở cửa sổ trời trở nên không thoải mái và thậm chí có thể làm tăng nhiệt độ bên trong xe.

Cuối cùng, sạc điện thoại không dây, một tính năng cho phép người dùng sạc pin điện thoại bằng cách đặt lên bề mặt sạc trong xe, cũng không phải là một tính năng được sử dụng rộng rãi. Tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây, điều này làm giảm sự tiện lợi của tính năng này.

Tóm lại, mặc dù các tính năng kể trên thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ ô tô, nhưng không phải lúc nào chúng cũng trở thành sự lựa chọn phù hợp với điều kiện sử dụng và thói quen của người dùng tại Việt Nam. Thậm chí, những tính năng này còn có thể khiến chi phí sở hữu xe bị tăng thêm mà không mang lại giá trị tương xứng.