Ngày 2/8, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội đã tổ chức Lễ ra quân tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường. Chủ tịch thành phố Trần Sỹ Thanh đã nhấn mạnh rằng hoạt động này thể hiện cam kết mạnh mẽ và trách nhiệm của thành phố trong sự nghiệp xây dựng Thủ đô ‘Sáng – xanh – sạch – đẹp’, văn minh và hiện đại.

Trong những năm qua, công tác vệ sinh môi trường, chỉnh trang đô thị và xây dựng nếp sống văn minh ở thành phố đã có những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại một số vấn đề cần được giải quyết, bao gồm tình trạng rác thải tồn lưu ở khu dân cư, quảng cáo rao vặt, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường và ô nhiễm sông trong nội đô chưa được xử lý triệt để. Hơn nữa, ý thức bảo vệ môi trường của một bộ phận cán bộ và người dân còn hạn chế.

Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh yêu cầu các cơ quan chức năng và người dân cần phải có trách nhiệm hơn trong việc bảo vệ môi trường. Ông nhấn mạnh rằng không được để tình trạng rác thải đổ không đúng nơi quy định, đổ tràn lan ra đường phố gây mất mỹ quan đô thị; xả rác xuống sông, hồ gây ô nhiễm môi trường nước; đốt rác và phụ phẩm nông nghiệp gây ô nhiễm không khí làm ảnh hưởng đến chất lượng môi trường sống.

Hoạt động tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường không chỉ là một sự kiện làm sạch môi trường mang tính thời điểm mà là phong trào vận động sâu rộng, từng bước thay đổi về nhận thức và hành động trong toàn thể nhân dân. Chủ tịch Hà Nội kêu gọi toàn thể cán bộ, đảng viên, người dân Thủ đô bằng những hành động cụ thể, từ việc nhỏ nhất như bỏ rác đúng thời gian, đúng nơi quy định; giữ gìn vệ sinh nơi sinh sống, làm việc, đến việc tích cực tham gia các hoạt động cộng đồng, cùng nhau biến việc giữ gìn vệ sinh môi trường thành một nét văn hóa, một thói quen hàng ngày.

Thành phố Hà Nội đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và xử lý rác thải. Theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, trung bình mỗi ngày thành phố phát sinh khoảng 7.500 tấn rác thải sinh hoạt. Thành phố đã đưa vào hoạt động hai nhà máy điện rác là Thiên Ý (bãi rác Nam Sơn) và Seraphin (bãi rác Xuân Sơn), tổng công suất vận hành hơn 6.200 tấn/ngày, phát điện 120MW. Việc xử lý rác thải một cách hiệu quả và bền vững vẫn là một trong những nhiệm vụ quan trọng trong công tác bảo vệ môi trường của thành phố.

Trước những thách thức về môi trường, thành phố Hà Nội đang nỗ lực thực hiện nhiều giải pháp để nâng cao ý thức bảo vệ môi trường trong cộng đồng. Việc tổ chức Lễ ra quân tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường là một trong những hoạt động thiết thực, thể hiện cam kết của thành phố trong việc xây dựng một môi trường sống sạch đẹp và văn minh.

Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội đã và đang tích cực triển khai nhiều chương trình và dự án nhằm cải thiện môi trường sống của người dân. Với sự tham gia tích cực của cả hệ thống chính trị và người dân, thành phố tin tưởng rằng mục tiêu xây dựng Thủ đô ‘Sáng – xanh – sạch – đẹp’, văn minh và hiện đại sẽ sớm được實現.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng đề xuất bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy để loại bỏ những xe cũ nát gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025.

Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng sẽ tập trung vào việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm mà còn góp phần xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và an toàn hơn.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Việc này nhằm đảm bảo rằng các hoạt động vận tải được thực hiện một cách hợp pháp và an toàn, giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. An toàn giao thông là một yếu tố quan trọng trong xây dựng một thành phố văn minh và hiện đại. Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ siết kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn và thân thiện hơn. Thông qua các biện pháp này, TP.HCM hy vọng sẽ cải thiện đáng kể chất lượng cuộc sống của người dân và tạo ra một hình mẫu giao thông đô thị cho các thành phố khác học tập.

Ô nhiễm môi trường tại bãi biển Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa đang trở thành vấn đề cấp thiết khi tình trạng nước thải từ trạm bơm tại phường Bắc Nha Trang chảy trực tiếp ra biển ngày càng nghiêm trọng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hệ sinh thái biển mà còn làm xấu đi hình ảnh du lịch vốn có của khu vực.

Theo thông tin từ lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa, trạm bơm nước thải đã hoạt động trong hơn 10 năm và hiện đang xuống cấp. Tình trạng xuống cấp này đã làm giảm đáng kể hiệu quả vận hành và xử lý nước thải. Trước vấn đề cấp bách này, Sở đã đề xuất hai phương án để giải quyết triệt để tình trạng ô nhiễm.

Phương án cấp bách mà Sở đề xuất bao gồm việc mua sắm máy bơm mới, thực hiện bảo dưỡng và vận hành lại hệ thống trạm bơm hiện có, đồng thời tiến hành nạo vét các cửa xả để đảm bảo nước thải có thể được xử lý một cách hiệu quả. Bên cạnh đó, Sở cũng yêu cầu phường Bắc Nha Trang tăng cường công tác kiểm tra và giám sát các cơ sở kinh doanh dịch vụ trên địa bàn. Mục tiêu là đảm bảo rằng tất cả nước thải từ các hoạt động kinh doanh đều được thu gom và chuyển về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang để được xử lý đúng cách.

Hướng giải quyết lâu dài mà Sở Nông nghiệp và Môi trường đề xuất là đầu tư hoàn thiện hệ thống thu gom nước thải sinh hoạt tại phường Bắc Nha Trang. Hệ thống này sẽ đảm bảo việc tách và bơm nước thải về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang theo đúng quy hoạch đã được phê duyệt. Điều này không chỉ giải quyết vấn đề ô nhiễm nước thải hiện tại mà còn góp phần bảo vệ môi trường biển và phát triển bền vững du lịch tại Nha Trang.

Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa cũng đã đề xuất UBND tỉnh giao Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa tiến hành lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xử lý ô nhiễm nước thải. Dự án này sẽ tập trung vào việc xử lý ô nhiễm nước thải tại các phường trọng điểm của Nha Trang, bao gồm Bắc Nha Trang, Nam Nha Trang và Tây Nha Trang. Việc triển khai dự án này được kỳ vọng sẽ mang lại một giải pháp căn cơ và lâu dài cho vấn đề ô nhiễm môi trường tại khu vực này.

Trước những nỗ lực của Sở Nông nghiệp và Môi trường và các cơ quan liên quan, hy vọng rằng tình trạng ô nhiễm môi trường tại bãi biển Nha Trang sẽ sớm được cải thiện. Điều này không chỉ giúp bảo vệ môi trường biển mà còn góp phần duy trì và phát triển ngành du lịch, mang lại lợi ích kinh tế và xã hội cho tỉnh Khánh Hòa.

Con rạch Ông Đề, một biểu tượng từng sôi động và thơ mộng tại thành phố Cần Thơ, hiện nay đã biến thành một dòng nước đen, bốc mùi và bị ô nhiễm nghiêm trọng. Tình trạng ô nhiễm này đã và đang gây ra những hệ lụy tiêu cực cho ngành du lịch cũng như nông nghiệp ở địa phương.

Con rạch Ông Đề, tọa lạc tại phường An Bình, từng là điểm đến được yêu thích của du khách quốc tế sau khi tham quan chợ nổi Cái Răng. Du khách thường thuê ghe để len lỏi vào con rạch và khám phá vẻ đẹp của nó. Tuy nhiên, tình trạng ô nhiễm hiện nay đã khiến cho những chuyến ghe chở khách không còn vào được con rạch này.

Theo chị Huỳnh Thị Bích Tuyền, Giám đốc Khu nghỉ dưỡng Mekong Silt Ecolodge, nước trong con rạch đã chuyển sang màu đen và bốc mùi nồng nặc từ nhiều ngày qua. Nguyên nhân chính được xác định là do công trình đập chắn mới được xây dựng ở đầu nguồn từ đầu tháng 7 năm 2025, khiến dòng chảy bị ứ đọng. Từ đó, lục bình phát triển mạnh và rác thải chất đống mà không có ai thu gom.

Tình trạng ô nhiễm không chỉ ảnh hưởng đến ngành du lịch mà còn gây ra những thiệt hại cho nông nghiệp địa phương. Ông Kiều Văn Hẵng, một người dân sống cạnh con rạch, cho biết nước ứ đọng đã bốc mùi nồng nặc và gây khó chịu. Ông cũng lo lắng cho 3.400 m2 sầu riêng xen dâu và các loại cây ăn trái khác của mình.

Sau khi người dân phản ánh, lãnh đạo phường An Bình đã chỉ đạo Phòng Kinh tế hạ tầng tìm hiểu và làm việc với đơn vị xây đập tràn. Bên cạnh đó, tháo dỡ, trả lại hiện trạng ban đầu đối với đập tràn tại ngã 3 cầu sắt rạch Ông Đề vừa được xây dựng từ đầu tháng 7 năm 2025. Khu du lịch Mỹ Khánh cũng đã xác nhận sẽ tiến hành tháo dỡ đập tràn do người dân không đồng thuận và phản ứng.

Như vậy, việc khôi phục dòng chảy và đảm bảo môi trường sinh thái cho con rạch Ông Đề không chỉ là vấn đề quan trọng đối với ngành du lịch và nông nghiệp địa phương mà còn góp phần nâng cao chất lượng môi trường sống cho cộng đồng dân cư. Việc tháo dỡ đập tràn là một bước đi cần thiết để giải quyết tình trạng ô nhiễm và khôi phục sự tươi đẹp của con rạch, từ đó mong muốn thu hút du khách trở lại và đảm bảo sự phát triển bền vững cho vùng đất này.

Việc cần làm ngay lúc này là tiếp tục theo dõi và đánh giá tình hình, đảm bảo rằng các biện pháp được thực hiện một cách triệt để và hiệu quả, nhằm khôi phục con rạch Ông Đề về trạng thái tự nhiên và tươi đẹp như xưa.

Kinshasa, thủ đô của Cộng hòa Dân chủ Congo, hiện đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Vào ngày 8 tháng 8 năm 2025, thành phố này đã được ghi nhận là nơi có chất lượng không khí không lành mạnh cho dân số nói chung. Tại một thời điểm nhất định, Kinshasa đã vượt qua các thành phố khác để trở thành thành phố lớn bị ô nhiễm nặng nhất trên thế giới. Đây không phải là lần đầu tiên Kinshasa xuất hiện trong danh sách này, vì trong tháng qua, thành phố liên tục đứng đầu danh sách các thành phố lớn bị ô nhiễm nhất.

Các chuyên gia chỉ ra rằng chất lượng không khí tại Kinshasa nằm trong thể loại ‘không lành mạnh’, có thể gây ra các hiệu ứng sức khỏe cho mọi người. Tình trạng ô nhiễm không khí ở Kinshasa hiện nay làm cho thành phố trở thành một trong những trung tâm đô thị bị ảnh hưởng nhiều nhất ở Trung Phi. Các cư dân thành phố đang phải đối mặt với những nguy cơ sức khỏe tiềm ẩn do hít phải không khí ô nhiễm.

Có nhiều yếu tố dẫn đến chất lượng không khí kém tại Kinshasa. Một trong những nguyên nhân chính là việc đốt cháy sinh khối rộng rãi do nông nghiệp, sản xuất than, và các đám cháy dư lượng cây trồng trong và xung quanh thành phố. Ngoài ra, khí thải từ bếp củi gia đình và sử dụng nhiên liệu rắn khác trong các hộ gia đình đô thị cũng góp phần vào tình trạng ô nhiễm. Tình trạng ô nhiễm môi trường lâu dài từ các chất ô nhiễm công nghiệp như asen, chì, dẫn xuất DDT và PCB cũng tiếp tục ảnh hưởng đến dân số thông qua không khí, nước và chuỗi thực phẩm.

Thực thi hạn chế các quy định môi trường và kiểm soát chất thải và khí thải không đầy đủ ở khu vực đô thị và ven đô cũng làm tình trạng trở nên tồi tệ hơn. Để bảo vệ bản thân khỏi chất lượng không khí kém, người dân được khuyên nên thực hiện các biện pháp bảo vệ như tránh hoạt động thể chất ngoài trời và theo dõi mức chất lượng không khí thường xuyên. Điều này có thể giúp giảm thiểu rủi ro sức khỏe liên quan đến ô nhiễm không khí.

Các cơ quan chức năng và tổ chức môi trường đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp để cải thiện chất lượng không khí tại Kinshasa. Một số biện pháp có thể bao gồm tăng cường kiểm soát khí thải, thúc đẩy sử dụng năng lượng sạch, và nâng cao nhận thức của cộng đồng về vấn đề ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, việc giải quyết triệt để vấn đề ô nhiễm không khí tại Kinshasa đòi hỏi sự cam kết và hợp tác của tất cả các bên liên quan.

Trong hơn 13 năm qua, Dexter Barsigan đã duy trì cuộc sống của gia đình mình thông qua việc tái chế rác thải điện tử. Tuy nhiên, công việc này không chỉ mang lại thu nhập mà còn đang dần bào mòn sức khỏe của anh và hàng trăm người dân khác trong khu vực. Người đàn ông 47 tuổi đến từ Manila bắt đầu cảm nhận được những dấu hiệu đầu tiên của sự mệt mỏi vào ba năm trước, khi đôi tay của anh bắt đầu đau nhức và thị lực của anh dần mờ đi.

Tình trạng của anh Barsigan ngày càng trở nên nghiêm trọng. Có những ngày, anh chỉ có thể ngồi và nhìn vợ con mình thực hiện công việc thay cho anh. Anh Barsigan là một trong những người được gọi là ‘mambabaklas’, một nghề nghiệp chuyên nghiệp trong việc rã phế liệu điện tử để lấy các kim loại quý như niken, nhôm, và đồng. “Công việc này giúp chúng tôi có đủ cơm ăn, và cho con cái đi học”, anh nói trong khi đang ngồi làm việc trên con phố Onyx, một nơi tập trung hàng trăm người cùng nghề nghiệp.

Con phố Onyx ở Manila đã trở thành một điểm nóng cho việc tái chế rác thải điện tử, với hàng trăm người dân làm việc trong lĩnh vực này. Họ dành thời gian của mình để tháo rời các thiết bị điện tử bị loại bỏ, nhằm tìm kiếm các bộ phận có thể tái sử dụng và kim loại có giá trị. Mặc dù công việc này mang lại thu nhập cho nhiều gia đình, nhưng nó cũng đặt ra những thách thức đáng kể về sức khỏe và môi trường.

Anh Barsigan và những người cùng nghề nghiệp của mình phải đối mặt với nhiều nguy cơ về sức khỏe do tiếp xúc với các chất độc hại trong quá trình làm việc. Việc xử lý các thiết bị điện tử cũ chứa nhiều chất độc hại như chì, thủy ngân và cadmium có thể dẫn đến các vấn đề sức khỏe nghiêm trọng nếu không được xử lý đúng cách.

Hàng trăm người dân trên con phố Onyx tiếp tục công việc của mình, bất chấp những rủi ro tiềm ẩn. Đối với họ, việc tái chế rác thải điện tử là một cách để sinh sống và nuôi dưỡng gia đình, dù cho công việc này có những thách thức về sức khỏe.

Dexter Barsigan và những người cùng nghề của mình hy vọng rằng sẽ có những giải pháp tốt hơn cho tương lai, không chỉ về mặt thu nhập mà còn về sức khỏe và điều kiện làm việc an toàn hơn.

Ô nhiễm bụi đất đã trở thành vấn đề nhức nhối tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng trong hơn 4 năm qua. Người dân sống ven sông, đoạn từ Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu, phải chịu cảnh bụi đất mù mịt, đặc biệt là vào buổi trưa khi trời nắng và có gió. Bụi và cát không chỉ làm phiền người dân mà còn lùa vào mâm cơm, gây khó khăn cho cuộc sống hàng ngày.

Theo phản ánh của người dân, tình trạng này trở nên nghiêm trọng hơn khi Công ty Minh Đức Tài bắt đầu tập kết đất hai bên đường. Việc xe tải lớn ra vào lưu thông trên đường dân sinh không chỉ gây mất an toàn mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân.

UBND phường Ngũ Hành Sơn đã vào cuộc và giao Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn tiến hành kiểm tra, xử lý. Ngày 22.7.2025, Tổ kiểm tra đã có buổi kiểm tra thực tế tại đoạn Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu và ghi nhận tình trạng tập kết đất của Công ty Minh Đức Tài.

Cụ thể, công ty này đã tập kết đất nền đã qua sử dụng tại đường 7,5m thửa đất 91-98, tờ bản đồ 100 và thửa đất 02, tờ bản đồ 271, với diện tích đất khoảng 1.500m2 và khối lượng đất dự trữ khoảng 180m3. Tổ kiểm tra đã lập biên bản, yêu cầu ông V.V.T, Giám đốc Công ty Minh Đức Tài, chấm dứt việc tập kết đất không đúng nơi quy định và di dời toàn bộ khối lượng đất tập kết tại vị trí nêu trên, hoàn trả lại hiện trạng như ban đầu trong thời hạn 3 ngày (đến hết ngày 25.7.2025). Nếu không chấp hành, cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử lý theo quy định.

Trung tâm cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn sẽ tiếp tục giám sát việc thực hiện các nội dung mà Tổ kiểm tra đã yêu cầu ông V.V.T thực hiện. Việc này nhằm đảm bảo rằng công ty sẽ tuân thủ các quy định và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và cuộc sống của người dân xung quanh.

Người dân hy vọng rằng với sự vào cuộc của cơ quan chức năng, tình trạng ô nhiễm bụi đất sẽ được giải quyết triệt để, giúp họ có một môi trường sống sạch sẽ và an toàn hơn. Đồng thời, việc xử lý nghiêm đối với các hành vi vi phạm cũng sẽ góp phần nâng cao ý thức của các doanh nghiệp trong việc bảo vệ môi trường.

Hiện tại, người dân đang chờ đợi sự thực hiện cam kết của Công ty Minh Đức Tài và sự giám sát chặt chẽ của cơ quan chức năng để sớm giải quyết vấn đề ô nhiễm bụi đất đang diễn ra.

Tình trạng ô nhiễm môi trường nghiêm trọng đang trở thành vấn đề cấp thiết tại tỉnh Thừa Thiên – Huế, đặc biệt là trong khu vực xung quanh công trình thi công cầu Lim1. Bùn đất từ công trình này đã rơi vãi và sau đó khô lại thành bụi mịn, dễ dàng lan rộng khắp không gian và gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đáng kể đến môi trường sống của người dân địa phương.

Bụi mịn từ công trình cầu Lim1 không chỉ là một vấn đề môi trường đơn thuần mà còn là một mối lo ngại lớn về sức khỏe cho cộng đồng. Người dân trong khu vực đang phải đối mặt với nguy cơ hít phải bụi mịn, có thể dẫn đến các vấn đề về hô hấp và các bệnh lý liên quan đến đường hô hấp. Ngoài ra, tình trạng bụi mịn cũng gây ra những bất tiện trong cuộc sống hàng ngày, làm giảm chất lượng không khí và ảnh hưởng đến các hoạt động ngoài trời của người dân.

Không chỉ dừng lại ở đó, tình trạng ô nhiễm môi trường do bụi mịn từ công trình thi công cầu Lim1 cũng đặt ra những thách thức về vấn đề an toàn giao thông. Bụi mịn có thể làm giảm tầm nhìn của người tham gia giao thông, tăng nguy cơ tai nạn và gây ra những khó khăn cho việc di chuyển. Điều này đòi hỏi sự quan tâm đặc biệt từ các cơ quan chức năng và đơn vị thực hiện dự án để tìm ra giải pháp phù hợp và hiệu quả.

Trước những vấn đề nghiêm trọng này, các cơ quan chức năng tại tỉnh Thừa Thiên – Huế đang tích cực làm việc để tìm ra giải pháp khắc phục. Điều này bao gồm việc tăng cường các biện pháp kiểm soát bụi tại công trình, như sử dụng các phương pháp ướt để giảm thiểu bụi, lắp đặt các hệ thống lọc không khí, và tăng cường công tác vệ sinh môi trường trong khu vực. Đồng thời, việc giám sát và thực hiện nghiêm ngặt các quy định về bảo vệ môi trường cũng là một yếu tố quan trọng để đảm bảo rằng tình trạng này sẽ không tái diễn trong tương lai.

Thông tin chi tiết về tình trạng và các biện pháp khắc phục có thể được tìm thấy trên các trang tin tức chính thức và trang web của Thanh Niên và các cơ quan thông tin khác tại Việt Nam. Người dân cũng được khuyến khích tham gia vào quá trình giám sát và phản ánh những vấn đề môi trường tới các cơ quan có thẩm quyền để góp phần xây dựng một môi trường sống trong lành và an toàn.

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Trong đó, lãnh đạo Chính phủ giao thành phố Hà Nội thực hiện các giải pháp và biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Hà Nội hiện có hơn 6,9 triệu xe máy, phần lớn chạy xăng, góp phần đáng kể vào ô nhiễm không khí trên địa bàn. Chỉ thị 20, với lộ trình như nêu trên là nỗ lực đưa Hà Nội bắt kịp xu thế đô thị bền vững. Tuy nhiên, kế hoạch này không mới. Từ năm 2017, Hà Nội đã thông qua Đề án hạn chế xe máy đến năm 2030, thế nhưng tiến độ ì ạch: giao thông công cộng chỉ đáp ứng 20% nhu cầu, trạm sạc xe điện còn lác đác (khoảng 200 điểm), và kiểm soát khí thải xe máy gần như chưa làm.

Người dân rất quan tâm đến lộ trình này là điều dễ hiểu. Xe buýt điện hay tàu điện Cát Linh – Hà Đông chưa đủ sức thay thế xe máy – “người bạn” len lỏi mọi ngõ ngách, hợp với lối sống Hà Nội. Xe điện thì đắt, 30-50 triệu đồng/chiếc, trong khi trạm sạc còn hiếm. Chính sách ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường là cần thiết, nhưng nhiều bài toán cần lời giải cụ thể để tạo sự đồng thuận.

Nhìn ra thế giới, nhiều nơi đã biến chính sách xanh thành câu chuyện của dân chúng. London (Vương quốc Anh) áp dụng “khu vực phát thải thấp” (ULEZ) từ năm 2019, thu phí xe xăng, trợ giá xe điện, và mở rộng xe buýt điện, giúp giảm 20% khí thải giao thông sau ba năm. Hà Nội cần tham khảo kinh nghiệm, nhưng phải sáng tạo để chính sách thành câu chuyện của người dân.

Trước hết, phải “chạy nước rút” xây hạ tầng: tăng xe buýt điện, hoàn thiện tàu điện Nhổn – Ga Hà Nội, mở rộng trạm sạc lên 1.000 điểm trước 2026. Thứ hai, chính quyền nên tính toán có hỗ trợ tài chính thiết thực, ví dụ trợ giá 30-50% xe điện, trả góp 0% lãi suất, thu mua xe máy cũ để giảm gánh nặng.

Nhưng mấu chốt là truyền thông phải khiến người dân thấy mình là nhân vật chính. Thành phố có thể tổ chức “Ngày xe điện Hà Nội”, cho dân thử xe miễn phí, cá nhân hóa xe bằng sticker (nhãn dán), màu sắc để thu hút giới trẻ. Tuyển “đại sứ xanh” từ shipper, sinh viên, tiểu thương, để họ chia sẻ trải nghiệm trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội.

Chuyển đổi xanh không chỉ là thay xe, mà là thay đổi tư duy. Hà Nội có tiềm năng lớn, với ngân sách mạnh và sự ủng hộ từ trung ương. Nhưng cần đưa chỉ thị 20 trở thành câu chuyện của mỗi người dân.

Tình trạng ô nhiễm môi trường tại Hà Nội hiện nay đang trở nên cấp thiết và đòi hỏi sự quan tâm đặc biệt từ chính quyền và cộng đồng. Ô nhiễm không khí là một trong những vấn đề đáng lo ngại nhất, với những tác động tiêu cực nghiêm trọng đến sức khỏe con người, đặc biệt là các bệnh liên quan đến đường hô hấp và tim mạch. Trước tình hình này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, nhằm thực hiện các biện pháp cấp bách và quyết liệt để ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, ông Dương Đức Tuấn, cho biết thành phố đang tích cực triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Một trong những hướng đi quan trọng được thành phố chú trọng là kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân, khuyến khích tăng cường sử dụng phương tiện công cộng và tiến tới chuyển đổi sang phương tiện xanh. Đây là những bước đi cụ thể và cần thiết để giảm tải ô nhiễm không khí từ hoạt động giao thông, vốn chiếm một tỷ lệ đáng kể trong tổng lượng ô nhiễm không khí tại Hà Nội.

Các chuyên gia môi trường và y tế cũng như lãnh đạo thành phố Hà Nội đều thống nhất rằng việc giải quyết ô nhiễm môi trường không thể thực hiện trong một sớm một chiều. Tuy nhiên, với sự quyết tâm của chính quyền và sự tham gia tích cực của cộng đồng dân cư, việc giảm thiểu tác động tiêu cực của ô nhiễm môi trường là hoàn toàn có thể. Để bảo vệ môi trường xanh sạch, bảo vệ sức khỏe cho người dân, các chuyên gia và lãnh đạo thành phố kêu gọi cả cộng đồng doanh nghiệp và mỗi cá nhân chung tay vào việc bảo vệ môi trường. Đây không chỉ là trách nhiệm của các cơ quan nhà nước mà còn là trách nhiệm của toàn xã hội.

Một số giải pháp đã được đề xuất và đang được xem xét triển khai bao gồm tăng cường sử dụng phương tiện công cộng, chuyển đổi sang sử dụng phương tiện xanh, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, và quan trọng là nâng cao nhận thức của cộng đồng về tác hại của ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cần tăng cường vai trò kiểm soát ô nhiễm môi trường nhằm đảm bảo chất lượng cuộc sống cho người dân.

Với sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan hữu trách và sự chung tay của toàn xã hội, hy vọng rằng chúng ta sẽ sớm giảm thiểu và kiểm soát được tình trạng ô nhiễm môi trường. Điều này không chỉ giúp bảo vệ môi trường trong lành mà còn bảo vệ sức khỏe và nguồn sống của tất cả chúng ta. Đây là một cuộc chiến đòi hỏi sự kiên trì và nỗ lực không ngừng từ tất cả các bên, nhưng kết quả mà chúng ta kỳ vọng là một môi trường sống tốt hơn cho thế hệ hiện tại và tương lai.