Việt Nam có tiềm năng lớn trong lĩnh vực công nghệ với sự hỗ trợ của Chính phủ. Tuy nhiên, để phát triển bền vững, cần ưu tiên giải quyết vấn đề cốt lõi và thúc đẩy đổi mới sáng tạo, ứng dụng trí tuệ nhân tạo. Hiện nước này đối mặt “tứ giác thách thức”: thiếu dữ liệu, nhân lực, chi phí và chiến lược; rào cản pháp lý, đạo đức, an ninh. Lộ trình phát triển gồm 2 giai đoạn: giải quyết nhân lực, dữ liệu (hiện tại); phát triển ứng dụng trí tuệ nhân tạo đẳng cấp thế giới (2026-2030).
Du lịch miền núi Bắc Việt Nam phát triển nhờ chuyển đổi số và sự chủ động của người dân địa phương. Các làng văn hóa như Pả Vi Hạ (Tuyên Quang) và Bản Liền (Lào Cai) trở thành biểu tượng cho sự vươn lên của người bản địa qua chuyển đổi số. Tuy nhiên, hạ tầng viễn thông và khả năng tiếp cận công nghệ còn hạn chế, cần giải quyết để đảm bảo phát triển bền vững.
Tỉnh Cà Mau sau sáp nhập trở thành vị trí mới ở cực Nam, là “thủ phủ tôm”, trung tâm năng lượng tái tạo với nền kinh tế đa dạng. Quá trình sáp nhập tạo ra không gian văn hóa phong phú với cộng đồng nhiều dân tộc đoàn kết. Tuy nhiên, quá trình này cũng đặt ra thách thức để ổn định hoạt động và thích nghi với yêu cầu mới.
Meta phát triển AI để tạo bê tông ít carbon, đông cứng nhanh, sử dụng trong dự án trung tâm dữ liệu tại Mỹ.
Xe điện đang trên đà phát triển mạnh mẽ toàn cầu với số lượng bán ra dự kiến vượt 20 triệu chiếc vào năm 2025. Điều này tăng hơn 3,5 triệu chiếc so với năm 2023, nhờ vào sự xuất hiện của các mẫu xe điện giá cả phải chăng và các chính sách hỗ trợ từ chính phủ.
Chương trình cho vay nhà ở xã hội đang được triển khai nhằm hỗ trợ phát triển bền vững và ổn định nhân lực cho khu công nghiệp. Tuy nhiên, do thiếu nguồn cung và vướng mắc pháp lý, tốc độ giải ngân còn chậm. NHNN đề nghị các bộ, cơ quan đánh giá nhu cầu và phát triển nhà ở phù hợp, công bố danh mục dự án và hợp tác với doanh nghiệp bất động sản.
Cà Mau quyết tâm gỡ thẻ vàng IUU của Ủy ban Châu Âu, tăng cường kiểm soát và giám sát khai thác hải sản, xử phạt nghiêm các vi phạm, hướng tới mục tiêu bảo vệ nguồn lợi thủy sản và phát triển bền vững ngành nghề này.
Hội thảo “Truy xuất nguồn gốc sản phẩm nông sản và lộ trình ESG cho doanh nghiệp phát triển bền vững” được tổ chức tại Khu Công nghệ Cao TPHCM. Sự kiện này nhắm tới thúc đẩy đổi mới sáng tạo, hướng tới phát triển bền vững và triển khai mô hình thí điểm chuyển đổi “xanh – số”.
Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi giao thông xanh, tập trung vào lợi ích và giải pháp sử dụng xe máy điện. Chính phủ ban hành chính sách loại bỏ xe máy, ôtô chạy xăng dầu, hướng tới mục tiêu không sử dụng nhiên liệu hóa thạch cho xe máy ở Vành đai 1 từ năm 2026 và hạn chế ôtô cá nhân ở Vành đai 1 và 2 từ năm 2028.
TP.HCM định hình trục công nghiệp mới sau hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu để trở thành trụ cột kinh tế bền vững. Các chuyên gia đề xuất TP.HCM giữ vai trò công nghiệp “bộ não”, các tỉnh lân cận phụ trách sản xuất, xuất nhập khẩu. Để triển khai mô hình này cần có “chủ xị” liên kết vùng điều phối chính sách và đầu tư hạ tầng.
Tín dụng xanh tại Việt Nam đang phát triển với dư nợ hơn 704.000 tỷ đồng, tăng trưởng bình quân 21%/năm. Tuy nhiên, tỷ trọng dư nợ còn thấp do vướng mắc về pháp lý, thẩm định, thu hồi vốn và tiếp cận vốn xanh quốc tế. Các ngân hàng đang điều chỉnh chính sách để hạn chế cấp tín dụng cho ngành phát thải carbon cao và đa dạng hóa huy động vốn.
Ngành nhôm Việt Nam có tiềm năng phát triển lớn nhưng đối mặt thách thức trong sản xuất và xuất khẩu. Các chính sách hỗ trợ như giảm thuế VAT, tín dụng xanh và đào tạo nhân lực sẽ giúp ngành bứt phá. Chuyển đổi số, sản xuất xanh và quản trị ESG là chìa khóa giúp doanh nghiệp nhôm vươn lên và thay thế hàng nhập khẩu.
Việt Yên – Phường thuộc TP. Bắc Giang, đang chuyển mình từ vùng giáp ranh thành “vùng trũng hút vốn” bất động sản với vị trí trung tâm, hạ tầng đầy đủ. Đây là điểm trung chuyển chiến lược giữa các đô thị lớn, thu hút dân cư và đầu tư, tạo ra hệ sinh thái bất động sản đa dạng hướng tới đô thị hóa bền vững. Nhiều doanh nghiệp lớn đã công bố kế hoạch triển khai dự án tại đây, tập trung ở trục giao thông chính và khu vực dân cư cao, tạo tín hiệu tăng trưởng nóng.
Công ty CP Nhựa Thiếu niên Tiền Phong, với 65 năm kinh nghiệm, theo đuổi chiến lược “thương hiệu xanh” thông qua các giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu tác động và tái sử dụng tài nguyên. Công ty đã loại bỏ chì trong sản phẩm, đầu tư vào xử lý chất thải và tái sử dụng nước thải, áp dụng hệ thống quản lý tiêu chuẩn quốc tế. Hiện, Nhựa Tiền Phong tích hợp các yếu tố ESG vào hoạt động sản xuất và kinh doanh để phát triển bền vững và đáp ứng yêu cầu toàn cầu.
Việc hạn chế xe máy chạy xăng ở Hà Nội gặp khó khăn khi thực thi. Cần sự chuẩn bị bài bản và minh bạch từ chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Sự đồng thuận của dân chúng là tiền đề cho chính sách xanh thành công, như ở London, Amsterdam và Thâm Quyến. Hà Nội cần xây dựng hạ tầng tích hợp và tăng cường truyền thông để người dân tham gia chuyển đổi xanh.
Thị trường bất động sản Việt Nam đang tăng trưởng mạnh mẽ ở tất cả lĩnh vực. Tuy nhiên, các vấn đề về nguồn cung, chi phí đất đai, định giá đất và quản lý đầu tư vẫn còn tồn tại. Nếu tiếp tục đà phục hồi và thực hiện cải cách thể chế, thị trường bất động sản Việt Nam có thể tránh nguy cơ bong bóng và phát triển ổn định, bền vững trong tương lai.
Thủ tướng Phạm Minh Chính ký Chỉ thị 20 về nhiệm vụ cấp bách giải quyết ô nhiễm môi trường. Hà Nội được giao triển khai giải pháp chuyển đổi phương tiện di chuyển đến 2026. Tuy nhiên, để thực hiện chính sách này, Hà Nội cần nỗ lực, đưa lộ trình chuyển đổi xanh thành việc làm của người dân. Hiện, Hà Nội có 6,9 triệu xe máy, gây ô nhiễm không khí. Chỉ thị 20 đưa ra lộ trình giúp Hà Nội trở thành đô thị bền vững.
Việt Nam đang tập trung vào phát triển bền vững theo ESG, tuy nhiên yếu tố xã hội (S) thường bị bỏ qua. Để cải thiện, doanh nghiệp nên bắt đầu bằng cách xây dựng chính sách nhân sự và phúc lợi cơ bản, công bố dữ liệu xã hội và tăng cường giao tiếp với nhân viên và cộng đồng. Các khía cạnh của yếu tố S trong ESG gồm lợi ích và điều kiện làm việc, sự bình đẳng và đa dạng, sức khỏe và an toàn, trách nhiệm xã hội và đạo đức trong chuỗi cung ứng.
Người dân muốn từ bỏ xe máy xăng khi có các lựa chọn thay thế phù hợp và thuận tiện. Chính sách loại bỏ xe động cơ đốt trong hiện được ưa chuộng và là cách duy nhất để bảo vệ môi trường. Để khuyến khích từ bỏ xe xăng, cần giải pháp đồng bộ về phương tiện thay thế, tổ chức giao thông và hỗ trợ tài chính.
Bộ Xây dựng đang nghiên cứu và đề xuất các giải pháp để triển khai dự án điện Mặt Trời tại các cảng hàng không, nhằm giảm chi phí năng lượng và phát triển bền vững.