Một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại vùng Amur, miền đông nước Nga vào ngày 24-7. Máy bay chở khách An-24 của hãng hàng không Angara đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu trong khi bay qua khu vực này. Trên máy bay có 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Thông tin ban đầu cho biết máy bay đang trên hành trình đến thị trấn Tynda, giáp biên giới Trung Quốc, thì mất tín hiệu. Thống đốc vùng Amur, ông Vasily Orlov, đã huy động lực lượng cứu hộ ngay sau khi nhận được thông tin.

Đến 13h41 ngày 24-7 (giờ Việt Nam), các lực lượng cứu hộ đã phát hiện mảnh vỡ máy bay tại khu vực phía đông vùng Amur. Một trực thăng cứu hộ đã xác nhận phát hiện phần thân máy bay đang bốc cháy.

Theo thông tin sơ bộ từ hiện trường, không có ai sống sót trong vụ tai nạn này. Công tác cứu hộ đang được triển khai với sự tham gia của 25 nhân viên cứu hộ, 5 phương tiện và 4 máy bay cùng tổ bay đang trong trạng thái sẵn sàng.

Văn phòng Công tố Giao thông vùng Viễn Đông cho biết máy bay đã thực hiện một vòng bay lại để hạ cánh lần hai tại sân bay Tynda trước khi biến mất khỏi radar. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Hãng hàng không Angara, đơn vị vận hành chuyến bay gặp nạn, hiện chưa đưa ra bình luận. Chiếc máy bay gặp nạn được sản xuất gần 50 năm trước và từng được gia hạn giấy chứng nhận bay đến năm 2036.

Antonov-24 là dòng máy bay hai động cơ cánh quạt do Liên Xô thiết kế, đưa vào sử dụng từ năm 1959. Mặc dù Nga đã nỗ lực thay thế các dòng máy bay cũ, nhưng ở vùng xa xôi hẻo lánh, An-24 vẫn được sử dụng phổ biến và tai nạn với loại máy bay này không phải hiếm.

Hiện trường vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ. Giới chức Nga cũng đang phối hợp với các cơ quan liên quan để hỗ trợ gia đình các nạn nhân và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Thông tin về vụ tai nạn máy bay tại RIA Novosti và Interfax .

Một thảm kịch đau lòng đã xảy ra vào ngày 21 tháng 7 tại trường Milestone ở khu Uttara, Dhaka, Bangladesh. Một chiến đấu cơ F-7 BGI của không quân Bangladesh đã rơi xuống khuôn viên trường, gây ra một vụ tai nạn hàng không kinh hoàng. Hậu quả của vụ việc là nhiều người thiệt mạng và bị thương.

Farhan Hasan, một nam sinh lớp 10 đang theo học tại trường Milestone, là một trong những nhân chứng trực tiếp của vụ tai nạn. Cậu đã chứng kiến khoảnh khắc chiếc máy bay chiến đấu gặp nạn. ‘Chiếc máy bay lúc đó bốc cháy và đâm vào tòa nhà ngay trước mắt cháu’, Farhan kể lại. Trên khuôn mặt cậu vẫn còn hiện rõ sự sốc và sợ hãi khi nhớ lại giây phút kinh hoàng đó.

Không chỉ bản thân Farhan bị sốc trước vụ việc, mà sự ra đi đột ngột của người bạn thân của cậu trong tai nạn càng làm cho cậu cảm thấy đau lòng và mất mát. ‘Người bạn thân nhất của cháu, vừa ngồi cùng cháu trong phòng thi, thiệt mạng ngay trước mắt cháu’, Farhan nói, giọng run rẩy. Câu chuyện của Farhan là một minh chứng cho sự tàn khốc và không thể đoán trước của tai nạn hàng không.

Hiện trường vụ tai nạn là nơi chiếc máy bay chiến đấu F-7 BGI của không quân Bangladesh rơi xuống, vẫn còn rất hỗn loạn và đau thương. Các cơ quan chức năng đang tích cực làm việc để điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn và hỗ trợ các nạn nhân. Đồng thời, không ít người đang bày tỏ sự chia buồn và hỗ trợ với những người bị ảnh hưởng bởi vụ việc.

Qua lời kể của Farhan Hasan và hình ảnh tại hiện trường, có thể thấy sự cố gắng ứng phó ngay lập tức của các nhân chứng và lực lượng cứu hộ. Cố gắng đoàn kết và hỗ trợ lẫn nhau trong lúc khó khăn đã thể hiện tinh thần không thể thiếu của tình người.Theo dõi thông tin thêm về sự việc trên các phương tiện truyền thông uy tín để không ngừng cập nhật những diễn biến mới nhất về vụ tai nạn này.

Tai nạn hàng không luôn là một trong những sự kiện gây sốc và ảnh hưởng lớn đến cộng đồng. Đồng thời, nó cũng là lời nhắc nhở về tầm quan trọng của công tác an toàn hàng không và sự cần thiết của việc nâng cao cảnh giác cũng như các biện pháp phòng ngừa.

Cơ quan chức năng đang tiến hành cuộc điều tra về tiền sử bệnh án của cơ trưởng chuyến bay 171 thuộc hãng hàng không Air India sau khi xảy ra vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng. Sự cố này đã đặt ra những lo ngại về tình trạng sức khỏe tâm thần của phi công vào thời điểm xảy ra thảm kịch. Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, một phi công kỳ cựu với hơn 15.000 giờ bay, đã điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó gặp tai nạn và lao xuống một khu dân cư tại Ahmedabad, khiến 242 người thiệt mạng. Chỉ có một hành khách sống sót sau tai nạn.

Các báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố cho biết công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát. Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó.

Báo cáo sơ bộ cũng tiết lộ rằng đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã làm dấy lên câu hỏi liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không. Tổng Giám đốc điều hành Air India đã cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, đồng thời nhấn mạnh trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên rằng việc vội vàng đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng.

Các chuyên gia hàng không cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Nhiều chuyên gia trong ngành cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế.

Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công. Lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm.

Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải. Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái.

Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay. Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần.

Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu. Báo cáo này nhấn mạnh sự cần thiết của việc cải thiện các biện pháp hỗ trợ tâm lý và tạo điều kiện cho phi công và nhân sự hàng không có thể thảo luận cởi mở về vấn đề sức khỏe tâm thần của họ.