Thị trường xe bán tải tại Úc đang chứng kiến sự xuất hiện của một tân binh đầy hứa hẹn, đó là Kia Tasman. Mẫu xe bán tải cỡ trung mới nhất của Kia đã thu hút sự quan tâm lớn từ khách hàng, với hơn 2.500 đơn đặt hàng sớm. Ông Damien Meredith, CEO của Kia tại Úc, bày tỏ sự tự tin về doanh số của Tasman trong thời gian tới.

Đáng chú ý, Kia không đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với hai ông lớn trong ngành là Ford Ranger và Toyota Hilux. Thay vào đó, thương hiệu này tập trung vào việc tạo ra một sản phẩm chất lượng, đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Thị trường xe bán tải tại Úc đang trở nên sôi động hơn với sự tham gia của các đối thủ mới, bao gồm cả BYD Shark6 từ Trung Quốc.

Theo số liệu thống kê năm 2024, Ford Ranger vẫn dẫn đầu thị trường với 62.593 xe bán ra, tiếp theo là Toyota Hilux với 53.499 xe. Các vị trí tiếp theo lần lượt là Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton và Mazda BT-50. Sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trong phân khúc xe bán tải tại Úc hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lựa chọn hấp dẫn cho khách hàng.

Kia Tasman sẽ được chốt giá bán chính thức từ tháng 2/2025 và dự kiến sẽ bán được 10.000 chiếc trong phần còn lại của năm nay. Ông Meredith cho biết thương hiệu này tự tin đạt được mục tiêu trong 12 tháng đầu tiên giao hàng và kỳ vọng bán được từ 20.000 đến 25.000 xe mỗi năm trong 10 năm tới.

Về thiết kế và tính năng, Tasman sở hữu ngoại hình hầm hố, nội thất hiện đại với màn hình kép 12,3 inch, màn điều hòa 5 inch, âm thanh Harman Kardon và sạc không dây. Xe được trang bị động cơ 2.5L xăng tăng áp và bản diesel 2.2L. Đặc biệt, bản X-Pro có gầm cao 252 mm, khóa vi sai cầu sau, lốp địa hình và camera gầm hỗ trợ quan sát khi vượt chướng ngại vật.

Kia cũng dự kiến sẽ bổ sung bản điện vào năm 2026. Với những tính năng và thiết kế ấn tượng, Kia Tasman hứa hẹn sẽ là một đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe bán tải tại Úc. Mặc dù không đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với Ranger và Hilux, Tasman vẫn sẵn sàng tạo ra sự đột phá và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Tham khảo thêm thông tin về các mẫu xe tại Kia. Bạn có thể tìm hiểu thêm về các đối thủ của Tasman tại Ford và Toyota.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang tăng trưởng với tốc độ nhanh chóng, làm thay đổi cục diện thị trường ô tô trên toàn thế giới. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh chiến lược xuất khẩu, nhắm đến những thị trường mới và tăng cường cạnh tranh với các đối thủ trên trường quốc tế.

Theo số liệu mới nhất, Trung Quốc đã trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, vượt qua Nhật Bản và Đức. Sự gia tăng đột biến trong xuất khẩu ô tô của Trung Quốc có thể được lý giải bằng việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm đến biên lợi nhuận cao hơn ở nước ngoài. Các thị trường khu vực sẽ bị ảnh hưởng bởi sự hiện diện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, nhưng cạnh tranh về giá có thể sẽ không gay gắt như ở Trung Quốc.

Các nhà phân tích dự đoán rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ chiếm 30% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, tăng từ 21% vào năm 2024. Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã đạt đỉnh cao mới trong năm tháng đầu năm 2025, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là một lựa chọn an toàn cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Những biến động địa chính trị và chi phí trả trước để thiết lập hoạt động bán hàng ở nước ngoài có thể ngăn cản các công ty yếu hơn xuất khẩu. Chỉ những công ty mạnh hơn mới có thể làm được, theo Giám đốc Điều hành của AlixPartners tại Thượng Hải, Stephen Dyer.

Trong nước, cuộc chiến giá cả vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới, đang dẫn đầu nhiều đợt giảm giá trong cuộc chiến giảm giá bắt đầu tại Trung Quốc vào đầu năm 2023. Khả năng cắt giảm giá sâu mà không ảnh hưởng quá mức đến tài chính của BYD, công ty có sự tích hợp theo chiều dọc sâu rộng, đang tạo ra một lợi thế đáng gờm.

Các nhà phân tích tại HSBC Holding không thấy bất kỳ sự hạ nhiệt nào trong cuộc chiến giá cả, đặc biệt là trong những tháng ấm áp. Ngành công nghiệp hiện đang trong quá trình hợp nhất sâu sắc và vẫn chưa đạt đến điểm uốn. Cuộc khủng hoảng hợp nhất có thể chỉ mới bắt đầu, với hàng trăm công ty đã ra mắt thị trường trong những năm gần đây.

BYD vẫn là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi, nắm giữ khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ của Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác đang cạnh tranh để giành 37% thị phần. Cuộc chiến cuối cùng có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn ở Trung Quốc do sự tham gia của chính quyền địa phương và tác động của các nhà sản xuất ô tô địa phương đối với việc làm và mạng lưới cung ứng phụ tùng ô tô.

Thủ tướng Chính phủ vừa có yêu cầu thành phố Hà Nội tiến hành nghiên cứu và đề xuất việc tăng các loại lệ phí trước bạ, đăng ký và cấp biển số đối với ô tô chạy xăng, dầu. Mục đích của đề xuất này là nhằm hạn chế sự gia tăng của các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực trung tâm thành phố, đồng thời đóng góp vào việc giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường đang ngày càng trở nên nghiêm trọng.

Việc tăng lệ phí dự kiến sẽ được thực hiện từ quý III năm nay và sẽ được điều chỉnh theo từng năm. Về lệ phí trước bạ, theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, Hội đồng nhân dân cấp tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có thẩm quyền quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức thu quy định chung. Hiện tại, Hà Nội đang áp dụng mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống là 12%, trong khi ô tô pick-up và tải VAN có mức thu thấp hơn.

Với chỉ thị mới từ Thủ tướng, ô tô đăng ký tại Hà Nội có thể sẽ phải nộp lệ phí trước bạ tăng, với mức cao nhất dự kiến là 15%, tăng 3% so với mức hiện tại. Điều này có nghĩa là một chiếc xe 5 chỗ ngồi có giá bán 650 triệu đồng sẽ phải nộp lệ phí trước bạ tăng từ 78 triệu đồng lên 97,5 triệu đồng, tăng 19,5 triệu đồng so với hiện nay. Sự thay đổi này dự kiến sẽ tác động trực tiếp đến chi phí sở hữu xe chạy xăng, dầu và có thể ảnh hưởng đến thị trường ô tô.

Bên cạnh đó, phí cấp biển số và lệ phí đăng ký xe cũng dự kiến tăng. Hiện tại, Hà Nội đang thu 20 triệu đồng/biển số. Việc tăng các loại phí này được dự báo sẽ khiến chi phí sở hữu xe chạy xăng, dầu tăng cao. Hà Nội là thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất cả nước, với hơn 50.000 ô tô con đăng ký lần đầu mỗi năm. Vì vậy, khi các loại phí đồng loạt tăng, doanh số bán ô tô sử dụng xăng, dầu có thể bị ảnh hưởng.

Tuy nhiên, trong môi trường cạnh tranh khốc liệt của thị trường ô tô, nhiều mẫu xe đang được hỗ trợ từ 50%-100% lệ phí trước bạ, giúp khách hàng giảm được khoản chi phí lớn. Điều này cho thấy rằng, mặc dù việc tăng lệ phí có thể gây ra những khó khăn cho người mua xe, nhưng các doanh nghiệp vẫn có những cách thức để hỗ trợ khách hàng và duy trì doanh số bán hàng.

Trước những thay đổi dự kiến trong chính sách lệ phí, các chuyên gia và người tiêu dùng đang chờ đợi những điều chỉnh cụ thể từ phía cơ quan chức năng. Việc tăng lệ phí trước bạ và các loại phí liên quan đối với ô tô chạy xăng, dầu tại Hà Nội không chỉ ảnh hưởng đến thị trường ô tô mà còn đóng góp vào mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.