Thành phố Hồ Chí Minh đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng phạm vi quản lý. Sự gia tăng đáng kể số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm tại khu vực đã đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát của các cơ quan chức năng.

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Thông tin chi tiết này sẽ giúp Sở Xây dựng TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định trên địa bàn thành phố.

Sở Xây dựng TP HCM đang tích cực nghiên cứu và xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Sự hỗ trợ về dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ góp phần quan trọng vào việc hoàn thiện hệ thống quản lý này, giúp nâng cao hiệu quả và tính minh bạch trong hoạt động đăng kiểm.

Hiện tại, TP HCM có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Sự kết nối và chia sẻ dữ liệu giữa các cơ quan chức năng sẽ là chìa khóa giúp TP HCM nâng cao hiệu quả trong quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm trong thời gian tới.

Trước những thách thức và yêu cầu đặt ra, việc Cục Đăng kiểm Việt Nam và Bộ Xây dựng hỗ trợ TP HCM trong việc chia sẻ dữ liệu là rất cần thiết. Điều này không chỉ giúp TP HCM nâng cao năng lực quản lý mà còn đóng góp vào việc xây dựng một môi trường giao thông an toàn và bền vững cho cộng đồng.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Đây là một sự kiện quan trọng đánh dấu bước tiến mới trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường.

35 tuyến xe buýt mới, với 557 phương tiện, bao gồm 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ. Việc đưa vào hoạt động những tuyến xe buýt này sẽ cung cấp cho người dân thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này là một phần quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ. Công ty Phương Trang đã đầu tư hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang tích cực thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện. Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.

Cư dân Los Gatos Kylie Clark đang đối mặt với một thách thức đáng kể khi cố gắng sử dụng phương tiện giao thông công cộng để tham gia các cuộc họp của Ủy ban Cố vấn Công dân VTA. Việc di chuyển bằng xe buýt đòi hỏi cô phải mất tới hai tiếng mỗi chiều, một khoảng thời gian không hề ngắn. Clark không phải là người duy nhất gặp phải tình trạng này, nhiều cư dân khác ở Los Gatos và Cupertino cũng phải đối mặt với hệ thống giao thông công cộng không thường xuyên và đôi khi không đáng tin cậy.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho rằng dịch vụ này không công bằng trên khắp Thung lũng Tây, đặc biệt là đối với những cư dân phụ thuộc vào giao thông công cộng. Họ cho rằng sự thiếu chú trọng vào West Valley khiến khu vực này có nhiều khả năng bị bỏ lại phía sau. Theo tuyến đường của VTA, Los Gatos có một tuyến xe buýt chạy thẳng qua thị trấn và hai tuyến gần biên giới. Tuy nhiên, hành khách cho biết rằng tuyến xe buýt này thường trễ hoặc thậm chí không xuất hiện.

Cupertino có tám tuyến xe buýt, nhưng thời gian chờ đợi có thể lên đến hơn một tiếng. Campbell là thành phố duy nhất ở West Valley đã nhận ra tầm quan trọng của giao thông công cộng và đã mở tuyến đường sắt nhẹ Vasona. Thành phố này có khoảng bảy tuyến xe buýt và có tần suất dịch vụ tốt hơn so với các thành phố khác.

Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết rằng các thành viên hội đồng quản trị VTA đã phải cân nhắc giữa việc tăng cường dịch vụ ở các khu vực thu nhập thấp và mở rộng phạm vi phủ sóng của quận sang các khu vực khác. Ông cho rằng việc tăng cường dịch vụ là điều cần thiết để tạo ra sự thay đổi tích cực.

Người phát ngôn của VTA cho biết rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến lộ trình của cơ quan vận tải, bao gồm ngân sách hoạt động, ý kiến đóng góp của cộng đồng và mục đích sử dụng đất. Người phát ngôn cũng cho biết rằng VTA phải làm việc trong phạm vi quyền hạn của mình và cân bằng các nhu cầu khác nhau của quận.

Tác động đến người lái xe cũng là một vấn đề quan trọng. Brenda Bell Brown, thành viên Nhóm Công tác các Tổ chức Cộng đồng của VTA, cho biết rằng cô phải mất khoảng 40 phút đi một chiều vào những ngày thời tiết đẹp, so với 15 phút lái xe. Cô cũng cho biết rằng có những lúc cô phải chờ đợi mà xe buýt đến muộn hoặc không đến.

Sujatha Venkatraman, giám đốc điều hành của Dịch vụ Cộng đồng West Valley, cho biết rằng một số thời gian di chuyển của khách hàng bằng xe buýt một chiều có thể lên đến bốn giờ. Bà cũng cho biết rằng vì xe buýt không chạy trên những con phố nhỏ hơn, nên tình trạng thiếu kết nối giao thông mà các chương trình như RYDE đã phần nào giải quyết được.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho biết rằng lượng hành khách thấp ở West Valley khiến VTA khó có thể biện minh cho việc đầu tư thêm vào khu vực này. Tuy nhiên, Clark cho biết rằng cô vẫn lạc quan rằng một ngày nào đó cô sẽ có thể dễ dàng đi xe buýt đến các cuộc họp của VTA.

Clark cũng cho biết rằng vấn đề này nghe thật nực cười khi xét đến khu vực giàu có nhất California. Tuy nhiên, khi nhìn nhận vấn đề và thực sự đặt câu hỏi về cách tiêu tiền và làm sao kiếm được số tiền đó, thì mọi chuyện lại trở nên khó khăn hơn.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, Hà Nội vẫn đang chật vật trong việc giải tỏa tình trạng giao thông ùn tắc và khắc phục hậu quả. Cơn mưa mạnh không chỉ gây ra tình trạng ngập lụt mà còn khiến nhiều cây cối bị bật gốc, ngã đổ. Hệ lụy của việc này là nhiều phương tiện giao thông bị mắc kẹt giữa các cây cối bị đổ, gây cản trở nghiêm trọng đến việc di chuyển của người dân.

Trên các tuyến đường, cảnh tượng ngổn ngang vẫn còn tồn tại. Nhiều đoạn đường bị chiếm dụng bởi các thân cây lớn bị đổ ngã, tạo nên những chướng ngại vật bất ngờ cho các phương tiện giao thông. Người dân và lực lượng chức năng đang tích cực phối hợp để dọn dẹp và giải tỏa các chướng ngại vật này, nhằm nhanh chóng khôi phục lưu thông và đảm bảo an toàn giao thông. Cây cối bị bật gốc không chỉ gây khó khăn cho giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người đi đường.

Hiện tại, các cơ quan chức năng của Hà Nội đang nỗ lực với nhiều phương án nhằm khắc phục những hậu quả do cơn mưa giông gây ra. Lực lượng công an, thanh tra giao thông cùng người dân địa phương đang góp sức trong việc dọn đường. Bên cạnh đó, các đơn vị quản lý cây xanh cũng đã có mặt tại hiện trường để tiến hành cắt tỉa và giải quyết triệt để các vấn đề liên quan đến cây cối.

Cùng với việc đảm bảo giao thông thông suốt, các cơ quan chức năng cũng kêu gọi người dân tăng cường cảnh giác khi di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu. An toàn của người dân vẫn là ưu tiên hàng đầu, chính vì vậy việc phối hợp chặt chẽ giữa các lực lượng chức năng và cộng đồng là hết sức cần thiết.

Nhìn chung, tình hình tại Hà Nội sau cơn mưa giông vẫn còn phức tạp. Tuy nhiên, với sự vào cuộc tích cực của cả hệ thống chính quyền và người dân, tin tưởng rằng thành phố sẽ nhanh chóng trở lại bình thường. Những tác động của thời tiết xấu không chỉ là một lời nhắc nhở về tầm quan trọng của sự sẵn sàng và phối hợp trong công tác ứng phó thiên tai mà còn cho thấy sự đoàn kết giữa chính quyền và nhân dân trong việc khắc phục hậu quả và xây dựng một cộng đồng vững mạnh.